[发明专利]一种离合主缸安装结构

说明书

技术领域

本发明涉及车辆，具体涉及一种离合主缸安装结构。

背景技术

在离合操纵系统中，离合主缸的作用是将制动液从制动油壶中吸入，然后在离合踏板的作用下将制动液输出到离合管路中，控制离合器的分离。现有的离合主缸具有金属型和塑料型两种，金属型离合主缸由于重量较重已逐渐退出市场。现有的塑料型离合主缸安装方式是：离合踏板铰接在一个安装支架上，离合主缸固定安装在该安装支架上，安装支架与车身前壁板固定连接，离合主缸与安装支架之间的缝隙通过密封圈来密封，安装支架与车身前壁板之间的缝隙通过一个单独的胶垫来密封。这种离合主缸安装方式主要有以下两个缺点：一、离合主缸固定连接在安装支架上，在换装拆卸离合踏板时，必须要同时拆卸安装支架和离合主缸，这会造成离合主缸与液压输出管之间断开，重新安装离合踏板和离合主缸时需重新排气，拆装过程十分复杂、耗时；二、安装支架与车身前壁板之间的开孔处存在漏水风险，且使用胶垫进行密封的方式额外增加了成本。

发明内容

本发明的目的是提出一种离合主缸安装结构，该离合主缸安装结构避免了拆卸离合踏板时必须同步拆除离合主缸的问题，使得离合踏板的换装变得简单快捷；离合主缸安装结构不需要在安装支架与车身前壁板之间使用胶垫进行密封，降低了成本。

本发明所述的一种离合主缸安装结构，包括离合主缸、离合踏板和用于安装离合踏板的安装支架，所述离合踏板铰接在所述安装支架上，所述离合主缸的活塞杆铰接在所述离合踏板上，还包括车身前壁板和叠置并固定连接在车身前壁板上的加强板，所述加强板上设有与所述离合主缸配合的安装孔，所述车身前壁板上设有用于避让所述离合主缸的通孔；所述离合主缸与所述安装孔配合，且所述离合主缸和所述加强板之间设有卡接结构，所述卡接结构将所述离合主缸和所述加强板连接在一起，所述离合主缸和所述加强板之间还设有密封件，所述密封件用于密封所述离合主缸和所述加强板之间的缝隙；所述安装支架可拆卸地固定于所述加强板上，所述安装支架上设有用于避让所述离合主缸的避让孔，且在拆卸所述安装支架时所述避让孔不与所述离合主缸发生干涉。

进一步，所述加强板上焊接有数个螺栓，所述安装支架上设有与所述螺栓对应的螺栓孔，通过所述螺栓和所述螺栓孔能够将所述安装支架和所述加强板可拆卸地固定在一起。

进一步，所述螺栓的头部位于所述加强板和所述车身前壁板之间，所述螺栓的螺杆穿过所述加强板。

进一步，所述加强板和所述安装支架之间设有凸台，以使得所述加强板和所述安装支架之间具有间隙。

进一步，所述加强板和所述车身前壁板之间通过密封胶形成密封，所述密封胶至少在所述通孔的边缘形成密封。

进一步，所述安装支架是由一块底板和两块侧板构成的U形结构，所述底板可拆卸地固定于所述加强板上，所述避让孔位于所述底板上，所述离合踏板铰接在两块所述侧板上。

进一步，所述卡接结构包括设置在所述离合主缸的缸体上的卡持部和设置在所述安装孔的边缘且与所述安装孔相连通的缺口，所述卡持部从所述缺口进入所述安装孔后旋转，使所述卡持部与所述安装孔的边缘相卡持，从而使所述离合主缸可拆卸地固定于所述加强板上。

进一步，所述卡持部包括凸缘和卡爪，所述卡爪和所述缺口对应设置，所述安装孔的边缘能够卡持于所述凸缘和所述卡爪之间。

进一步，所述缺口为多个，且沿所述安装孔的边缘均匀分布。

进一步，所述密封件为密封圈，所述密封圈套在所述离合主缸的缸体上，所述密封圈位于所述凸缘和所述加强板之间，所述密封圈与所述加强板相抵持。

本发明避免了拆卸离合踏板时必须同步拆除离合主缸的问题，使得离合踏板的换装变得简单快捷；且不需要在安装支架与车身前壁板之间使用胶垫进行密封，降低了成本。

附图说明

图1为本发明的轴测图；

图2为本发明的结构示意图；

图3为车身前壁板、加强板和螺栓的装配示意图；

图4为加强板的轴测图；

图5为离合主缸的轴测图；

图6为离合踏板和安装支架的结构示意图。

图中：1—车身前壁板；2—加强板；3—安装支架；4—离合踏板；5—离合主缸；6—安装孔；7—避让孔；8—螺栓；9—缺口；10—底板；11—侧板；12—螺栓孔；13—凸缘；14—卡爪；15—密封件；16—凸台；17—螺母；18—通孔。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步说明。