[发明专利]一种柔性缓冲吸能发电型车速应变减速带

权利要求书

1.一种柔性缓冲吸能发电型车速应变减速带，其特征在于，包括：减速带外体承载活动片(59)、减速带内体承载基座(7)、外框槽体(19)、三节式液压升降顶(9)、触控及复位系统、动力传递连杆机构、变速齿轮系、供压系统、发电机(15)、蓄电池(16)，所述减速带外体承载活动片(59)分为三个部分，分别为前侧承载活动片(8)、上部承载活动片(6)、后侧承载活动片(3)，且三者均依次活动铰接，所述减速带内体承载基座(7)边缘两侧设有滑耳，且在正中部沿轴线方向等距开有圆形通孔(56)，所述外框槽体(19)的前侧上口边缘与所述前侧承载活动片(8)活动铰接，后侧上口边缘等高设有一定宽度的活动槽(1)，且所述后侧承载活动片(3)的另一自由端滚动卡设在所述活动槽(1)中，所述外框槽体(19)内部通过隔板(21)将其分为两层，在其上分层上口两侧的内部均设有弧形滑道(2)，所述减速带内体承载基座(7)滑动安设在所述弧形滑道(2)中，所述三节式液压升降顶(9)安装在所述减速带内体承载基座(7)底部与所述隔板(21)之间，且分布成六排，前三排等距间隔，后三排等距间隔，在所述三节式液压升降顶(9)与所述减速带内体承载基座(7)底部之间和在所述三节式液压升降顶(9)与所述隔板(21)之间均采用固定铰支座连接，所述隔板(21)上开有与所述减速带内体承载基座(7)上所述圆形通孔(56)所对应的面积稍大且稍偏离轴线的矩形孔(57)，所述动力传递连杆机构包括复位弹簧(28)、传动杆(5)、长齿条(4)，所述复位弹簧(28)原长大于所述减速带外体承载活动片(59)与所述减速带内体承载基座(7)最大间距，且其半径大于所述圆形通孔(56)的半径，所述传动杆(5)一端通过固定铰支座Ⅰ(39)连接在所述减速带外体承载活动片(59)的所述上部承载活动片(6)的中央，穿过所述复位弹簧(28)，另一端与所述长齿条(4)活动铰接，所述复位弹簧(28)一端固定于所述减速带外体承载活动片(59)的所述上部承载活动片(6)，一端固定于所述减速带内体承载基座(7)的上表面，所述长齿条(4)穿过所述减速带内体承载基座(7)正中部上的所述圆形通孔(56)和所述隔板(21)上的所述矩形孔(57)，与所述变速齿轮系联接，所述变速齿轮系包括传动轴承、连动轴承、不等径同心齿轮轴承、小齿轮轴承，所述传动轴承为一个，由一个长轴小齿轮(17)和两个大齿轮Ⅰ(20)通过传动轴(25)连接组成，通过两个固定支座式滚动轴承(24)固定于所述隔板(21)下部，且所述长轴小齿轮(17)与所述长齿条(4)啮合，所述连动轴承为两个，由一个小齿轮Ⅰ(18)和一个大齿轮Ⅱ(10)通过连杆Ⅰ(27)连接组成，每个所述连动轴承都通过两个所述固定支座式滚动轴承(24)固定于所述隔板(21)下部，且所述小齿轮Ⅰ(18)与所述大齿轮Ⅰ(20)啮合，所述不等径同心齿轮轴承为两个，由一个小齿轮Ⅱ(11)和一个大齿轮Ⅲ(12)通过转动杆(40)紧凑连接组成，且都旋转固定于所述外框槽体(19)的内壁上，所述小齿轮Ⅱ(11)与所述大齿轮Ⅱ(10)啮合，所述小齿轮轴承为两个，由小齿轮Ⅲ(13)和连杆Ⅱ(26)组成，都通过一个所述固定支座式滚动轴承(24)固定于所述外框槽体(19)底部，该减速带内部还包括联轴器(14)和发电机转轴(58)，均为两个，所述连杆Ⅱ(26)与所述联轴器(14)连接，且所述联轴器(14)通过所述发电机转轴(58)与所述发电机(15)联接，所述发电机(15)为两个，在其中部安置有所述蓄电池(16)，且所述发电机(15)与所述蓄电池(16)均通过固定支架固定在所述外框槽体(19)的底部，所述供压系统包括油箱(55)、油泵(54)、分配器(53)，三者均通过油管(47)连接，且所述供压系统通过所述分配器(53)与所述三节式液压升降顶(9)之间的管路连接实现对整个装置的加压与卸压功能，所述触控及复位系统主要包括触控时间开关(34)和二次触闭开关(31)，二者通过线路(32)电连接起到对装置的开启和复位作用。

2.根据权利要求1所述的一种柔性缓冲吸能发电型车速应变减速带，其特征在于：所述三节式液压升降顶(9)的三节油缸等长，且在其大口径油缸(41)上设有油口(48)，与所述油管(47)连接。

3.根据权利要求1所述的一种柔性缓冲吸能发电型车速应变减速带，其特征在于：六排间同一行的六个所述三节式液压升降顶(9)构成一组，每组间所述三节式液压升降顶(9)均通过并联连接，最后通过所述油管(47)接入所述分配器(53)。