[发明专利]一种汽车自适应前灯控制系统、方法以及车辆

权利要求书

1.一种汽车自适应前灯控制系统，其特征在于，包括：

控制器、驱动器、第一供电电路、第二供电电路、与所述第一供电电路相连的左辅助照明灯以及与所述第二供电电路相连的右辅助照明灯；

所述控制器用于获取车辆的车速信号以及方向盘转向角信号，通过预设车速、方向盘转向角以及控制参数的对应关系，确定所述左辅助照明灯以及所述右辅助照明灯的控制参数；

所述驱动器用于分别通过对所述第一供电电路以及所述第二供电电路的控制，对流过所述左辅助照明灯以及所述右辅助照明灯的电流值进行调节，以实现对所述左辅助照明灯以及所述右辅助照明灯的亮度的控制。

2.如权利要求1所述的汽车自适应前灯控制系统，其特征在于，所述预设所述车速、方向盘转向角以及控制参数的对应关系为：

当所述方向盘转向角为零时，流过所述左辅助照明灯以及所述右辅助照明灯的电流值对应为零；

当所述方向盘转向角不为零时，根据车速、方向盘转向角的大小确定流过与转向方向对应的辅助照明灯的电流值的大小，所述车速越大，对应电流值越大；所述方向盘转向角越大，对应电流值越大。

3.如权利要求1或2所述的汽车自适应前灯控制系统，其特征在于，所述第一供电电路包括：第一电源、多个第一晶体管以及多个第一分压电阻；各所述第一分压电阻与所述左辅助照明灯串联，所述驱动器通过所述第一晶体管的导通或截断状态控制当前供电电路中工作的第一分压电阻的个数；

所述第二供电电路包括：第二电源、多个第二晶体管以及多个第二分压电阻；各所述第二分压电阻与所述右辅助照明灯串联，所述驱动器通过所述第二晶体管的导通或截断状态控制当前供电电路中工作的第二分压电阻的个数。

4.如权利要求3所述的汽车自适应前灯控制系统，其特征在于，所述第一晶体管以及所述第二晶体管为NPN晶体管；

当所述驱动器输出高电平时，所述第一晶体管以及所述第二晶体管导通；当所述驱动器输出低电平时，所述第一晶体管以及所述第二晶体管截止。

5.如权利要求4所述的汽车自适应前灯控制系统，其特征在于，所述驱动器包括第一驱动器以及第二驱动器，分别对所述第一供电电路以及所述第二供电电路进行控制。

6.如权利要求5所述的汽车自适应前灯控制系统，其特征在于，所述第一晶体管以及所述第二晶体管为大功率晶体管。

7.如权利要求6所述的汽车自适应前灯控制系统，其特征在于，所述左辅助照明灯以及所述右辅助照明灯为卤素灯或氙气灯。

8.一种汽车自适应前灯控制方法，其特征在于，包括：

获取车辆的车速信号以及方向盘转向角信号；

通过预设车速、方向盘转向角以及控制参数的对应关系，确定左辅助照明灯以及右辅助照明灯的控制参数；

根据所述控制参数向驱动器发送对流过所述左辅助照明灯以及所述右辅助照明灯的电流值进行调节的驱动信号，以实现对所述左辅助照明灯以及所述右辅助照明灯的亮度的控制。

9.如权利要求8所述的汽车自适应前灯控制方法，其特征在于，所述预设所述车速、方向盘转向角以及控制参数的对应关系为：

当所述方向盘转向角为零时，流过所述左辅助照明灯以及所述右辅助照明灯的电流值对应为零；

当所述方向盘转向角不为零时，根据车速、方向盘转向角的大小确定流过与转向方向对应的辅助照明灯的电流值的大小，所述车速越大，对应电流值越大；所述方向盘转向角越大，对应电流值越大。

10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1至7任一项所述的汽车自适应前灯控制系统。