[发明专利]制动力控制装置及其控制方法

说明书

本发明涉及制动力控制装置及其控制方法。该制动力控制装置包括：高压阀，选择性地关闭以密封共轨；摇臂，具有与凸轮滚动接触的一端以通过凸轮的旋转执行杠杆运动；泵送喷射器，连接至摇臂的另一端、并且在活塞通过摇臂的杠杆运动在气缸中执行往复运动的同时泵送燃料；排放管线，允许泵送喷射器泵送的燃料从气缸排出；连接管线，使排放管线和共轨连接至彼此以将排放至排放管线的燃料存储在共轨中；存储阀，设置为通过排放管线中形成的高压打开连接管线；旁通阀，使排放至排放管线的燃料旁路至低压燃料库、或者选择性打开和关闭以在排放管线中形成高压；和控制器，控制高压阀和旁通阀的操作。

相关申请的引用

本申请要求于2015年12月14日向韩国知识产权局提交的韩国专利申请第10-2015-0178588号的优先权和权益，将其全部内容通过引用结合于本文中。

技术领域

本发明涉及制动力控制装置及其控制方法，且更具体地，涉及通过制动器的操作产生除主制动力以外的辅助制动力的制动力控制装置及其控制方法。

背景技术

通常，通过向车轮的旋转提供摩擦力的制动器产生制动力。

制动器(其为车辆的制动装置)通过摩擦将动能转换为热能来执行车辆的制动、并且根据与车轮一起旋转的转子的形状和制动模式分为鼓式制动器和盘式制动器。

直接提供至车轮的旋转的制动力称作主制动力，主制动力通过制动踏板等的操作来执行。

除了通过驾驶员操作刹车踏板产生的主制动力，近来已发展根据驾驶员的要求或者驱动状态来产生辅助制动力的技术。

然而，在包括额外的装置以产生这种辅助制动力的情形下，会增加车辆的制造成本。另外，通过机械复杂构造来提供辅助制动力会产生噪声，并且由于耐用性的限制会使得辅助制动力的可靠性劣化。

在该背景技术部分中所公开的上述信息仅用于增强对本发明的背景技术的理解，并且因此其可能包括未构成在该国为本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。

发明内容

本发明致力于提供具有在不需要额外装置的情况下生成辅助制动力的优点的制动力控制装置及其控制方法。

本发明的示例性实施方式提供用于发动机的制动力控制装置，发动机使用共轨喷射燃料并且根据凸轮的旋转执行进气和排气，该制动力控制装置包括：高压阀，选择性地关闭以密封共轨；摇臂(rocker arm)，具有与凸轮滚动接触的一端以通过凸轮的旋转执行杠杆运动(lever motion)；泵送喷射器，连接至摇臂的另一端、并且在活塞通过摇臂的杠杆运动在气缸中执行往复运动的同时泵送燃料；排放管线，允许由泵送喷射器泵送的燃料从气缸排出；连接管线，使排放管线和共轨连接至彼此以使排放至排放管线的燃料存储在共轨中；存储阀，被设置为通过排放管线中形成的高压打开连接管线；旁通阀，使排放至排放管线的燃料旁路至低压燃料库(gallery)、或者选择性打开和关闭以在排放管线中形成高压；以及控制器，控制高压阀和旁通阀的操作。

在高压阀和旁通阀关闭时，会出现针对凸轮的旋转的阻力。

存储阀可以是止回阀。

当需要辅助制动力时可以执行高压阀和旁通阀的关闭。

控制器可以根据驾驶员的要求确定辅助制动力的需求。

控制器可以根据车辆的驱动状态确定辅助制动力的需求。

制动力控制装置可以进一步包括感测共轨的压力的压力传感器。

在高压阀关闭的状态下可以根据共轨的压力选择性地打开高压阀。