[发明专利]电动全轮驱动

说明书

数个变型可以包括一种产品，其包括车轴组件以及可以与车轴组件互连的电机。动力传递单元可以连接在电机与车轴组件之间。动力传递单元可以包括行星齿轮组并且可以包括接合机构，行星齿轮组和接合机构可以组合地在电机与车轴组件提供低档、空档模式和高档。第一齿轮组可以接合在电机与动力传递单元之间且第二齿轮组可以接合在动力传递单元与车轴组件之间。

技术领域

本发明一般涉及的领域包括车辆动力传动系，且更具体地包括具有电驱动能力的车辆动力传动系。

背景技术

车辆动力传动系可包括内燃机、电动机或另一用于推进的动力设备。混合动力汽车可包括不同类型动力设备的组合。全轮驱动车辆可包括每个车轮与一个或多个动力设备之间的连接件。

发明内容

根据多个示例性变型，一种产品可包括车轴组件的产品，其具有可与车轴组件互连的电机。动力传递单元可连接在电机和车轴组件之间。动力传递单元可包括行星齿轮组，且可包括接合机构，其在组合状态下可在电机和车轴组件之间提供低档、空档和高档。第一齿轮组可接合在电机和动力传递单元之间，第二齿轮组可以接合在动力传递单元和车轴组件之间。

通过本文提供的具体实施方式，本发明范围内的其它示例性变型将变得显而易见。应当理解的是，虽然公开了本发明范围内的变型，具体实施方式和特定示例仅出于说明的目的，且并非旨在限制本发明的范围。

附图说明

通过具体实施方式和附图可进一步透彻地理解本发明范围内的变型的选择示例，其中：

图1是根据多个变型示出车辆动力传动系部分的产品的示意图。

图2是根据多个变型示出接合机构的产品部分的示意图。

图3是根据多个变型示出接合机构的产品部分的示意图。

图4是根据多个变型电动全轮驱动单元的截面的轮廓视图。

具体实施方式

下面对于变型的描述在本质上仅仅是说明性的，绝非旨在限制本发明的范围、其应用或用途。

在图1至图4所示得分多个变型中，相同的元件具有共同的参考标号，产品10可包括电动全轮驱动单元11。产品10可包括行走轮12和14，其可连接至车轴组件16。行走轮12和14可接触车辆在其上操作的表面，车辆可包括产品10。车轴组件16可包括在具有多个车轴组件的车辆中，其中一个车轴组件可由所选择的动力设备驱动，诸如内燃机和变速驱动桥或另一可用选择，且另一车轴组件可由产品10驱动。车轴组件16可包括内接头18和20，其可为恒速接头，可传递旋转并可允许所连接部件之间的角度变化。接头18可将车轴22和车轴24相连接。接头20可将车轴26和车轴28相连接。车轴24和28可分别与外接头30和32连接，该外接头30和32可为恒速接头且可分别连接至行走轮12和14，这可通过车轴34和36发生。

在多个变型中，车轴组件16可包括差速器单元38。差速器单元38可包括罩40且可具有小齿轮轴42，小齿轮轴42可在其每个端部处与罩40接合。罩40可旋转且可由轴承44和46承载。齿轮48可接合或固定至罩40，以随其一起旋转，且可用作车轴组件16的输入和输出元件。齿轮48可为螺旋齿轮以提供平滑安静的操作。小齿轮轴42可承载小齿轮50和小齿轮52，它们中的每个均可在小齿轮轴42上旋转。侧齿轮54可与小齿轮50和52中的每个啮合，且另一侧齿轮56可与小齿轮50和52中的每个啮合。罩40的旋转可引起小齿轮50和52的旋转，而这又可引起侧齿轮54和56的旋转。

在多个变型中，车轴22的一端可与侧齿轮54接合以随其旋转，且其相对端可与内接头18接合。车轴26的一端可与侧齿轮56接合以随其旋转，且其相对端可与内接头20接合。齿轮48的旋转可引起罩40旋转且通过小齿轮50、52和侧齿轮54、56可引起车轴22和26的旋转，从而驱动行走轮12和14。当可从行走轮12和14提供输入时，车轴22和26可引起侧齿轮54和56旋转，而这可旋转小齿轮50和52、罩40和齿轮48。