[发明专利]一种汽车行李箱备胎盖用的抗冲击板材

权利要求书

1.一种汽车行李箱备胎盖用的抗冲击板材，其特征在于，包括PP塑料层，所述PP塑料层的厚度为0.6～0.8 mm；

所述PP塑料层的正面设有PET/PP短纤维无纺布层，所述PET/PP短纤维无纺布层包括重量配比为50～60份的PET短纤维和30～40份的PP短纤维，所述PET/PP短纤维无纺布层的厚度为0.3～0.5 mm；

所述PP塑料层的反面设有膨胀缓冲层，所述膨胀缓冲层的厚度为0.2～0.3 mm，所述膨胀缓冲层包括以下重量配比原料:

聚氨酯：45～55份，PET：30～40份，纳米碳纤维：3～5份，膨润土：1～2份，白油：2～3份，柠檬酸：0.1～1份，乙烯基三甲氧基硅烷：0.1～1份，癸 二酸二辛酯：2～3份，抗冲击改性剂： 1～2份；所述抗冲击改性剂为苯乙烯共聚物；所述 PET/PP短纤维无纺布层正面设有防水防油层，所述防水防油层的厚度为0.1～0.2 mm，所述防水防油层的平方克重为100～150 g/m²，所述防水防油层包括以下重量配比原料：

环氧树脂：40～50份；PP：20～30份；聚乙烯乳蜡液：5～10份，偶联剂：0.1～1份；阻燃剂：0.5～1份；抗菌剂：1～2份；增塑剂：1～2份；稳定剂：0.5～1份；相容剂：0.5～1份；固化剂：1～1.5份。

2.根据权利要求1所述的一种汽车行李箱备胎盖用的抗冲击板材，其特征在于，所述防水防油层的正面设有耐磨层，所述耐磨层为ABS树脂层；所述耐磨层的厚度为0.1～0.2 mm。

3.根据权利要求1所述的一种汽车行李箱备胎盖用的抗冲击板材，其特征在于，所述偶联剂为γ-氨丙基三乙氧基硅烷；所述阻燃剂为DMMP与季戊四醇的混合物。

4.根据权利要求1所述的一种汽车行李箱备胎盖用的抗冲击板材，其特征在于，所述抗菌剂为茶树精油；所述增塑剂为二甘醇二苯甲酸酯。

5.根据权利要求1所述的一种汽车行李箱备胎盖用的抗冲击板材，其特征在于，所述稳定剂为钙锌复合稳定剂与季戊四醇重量组份比例为1:2的混合物；所述相容剂为马来酸酐接枝聚丙烯PP-g-MAH；所述固化剂为三甲基六亚甲基二胺。

6.一种如权利要求2所述的一种汽车行李箱备胎盖用的抗冲击板材的制造方法，其特征在于，包括以下步骤：

A：PET/PP短纤维无纺布层的制造：将重量配比为50～60份的PET短纤维和30～40份的 PP短纤维投入到开松机中进行开松；然后将开松处理后的PET/PP短纤维放入混棉箱中进行混合；然后将混合均匀的PET/PP短纤维放入到梳理机中进行梳平；梳平结束后将PET/PP短纤维送入到铺网机中进行折叠铺网，并铺成多层纤维网；铺网结束后将PET/PP短纤维送入到针刺机中进行针刺加工处理；针刺加工处理后的产品送入烘箱进行定型处理，定型后的产品送入起绒机进行起绒处理，起绒处理后的产品再次送入烘箱进行定型处理即可制得 PET/PP短纤维无纺布层；

B：PP塑料层的制造：将高粘度的PP粒子经过结晶、干燥后投入到螺杆挤压机中，然后在高温熔融状态下进行挤压，并通过成型模具挤出，流延至平稳旋转的冷却辊筒的辊面上，膜片在冷却辊筒上进行冷却降温定型，定型后进行压花处理，最后经牵引、切边后制得PP塑料层；

C：将PET/PP短纤维无纺布层的背部进行喷胶，然后通过热烫复合机和PP塑料层的正面进行有效复合，其中复合温度为160～170℃；

D：膨胀缓冲层的制造：按所述配方进行配料，将配好的物料混合搅拌均匀，然后再经过溶胶机进行融合得到膨胀缓冲层共混物；

E：将熔融状态的膨胀缓冲层的共混物注射到上胶机的储胶槽内，然后将步骤C中得到的产品的背部穿过上胶机储胶槽上方，先后经过上胶机进行涂胶、刮板、牵引、切片，最后将贴合定型成为一体，然后通过定型机进行加热，模压成型，其中温度200～220℃，保压时间 90～100秒；

F：防水防油层的制造：按所述配方进行配料，将配好的物料混合均匀，然后涂布到步骤 E制得的产品的正面，并通过烘干机在150～160℃下烘干，烘干时间10～15 min；

G：将ABS树脂与步骤F中得到的产品正面通过热烫复合机有效复合在一起，其中复合温度为150～160℃，得到一种汽车行李箱备胎盖用的抗冲击板材。

7.根据权利要求6所述的一种汽车行李箱备胎盖用的抗冲击板材的制造方法，其特征在于，所述步骤D中溶胶机进行融合的温度为200～220℃，融合的时间为12～18 min。