[发明专利]一种有源设备振动对车体结构影响的评估方法

说明书

本发明公开了一种有源设备振动对车体结构影响的评估方法，包括以下步骤：S01、获取各通道振动信号从测试台架安装接口到车体安装接口的传递函数G'(s)_n，以及各通道振动信号从车体安装接口到车体内部结构的传递函数G₃(s)n；S02、通过测试台架振动测试得到各通道振动信号Y₁(t)_n，以得到输入信号Y₁(s)_n，并得到车体内部结构的各通道振动输出信号Y₃(s)_n；S03、由车体内部结构的振动输出信号Y₃(s)_n变换得到对应的时域信号Y₃(t)_n，计算得到振动评价值样本Y_3n；S04、对振动评价值样本Y_3n取平均值，得到振动评价预估值Y₃，以判断有源设备振动是否达标。本发明的有源设备振动对车体结构影响的评估方法具有测试方便、精准且效率高等优点。

技术领域

本发明主要涉及轨道交通技术领域，特指一种有源设备振动对车体结构影响的评估方法。

背景技术

现代动车、地铁大部分是采用动力分散型车组，其中为车子正常运行提供动力、电力及通风等功能的主要设备一般都是悬挂在车体底部(也有部分放置在车顶上)，这些设备中如牵引变压器、换气装置及部分变流器等由于内部存在明显的振源(如变压器、风机等)又称为有源设备。这些有源设备悬挂在车体底部(或放置在车顶)，其产生的振动会通过车体传递到内部引起地板等结构振动，当振动过大时将严重影响乘车舒适性。

当前，无论是主机厂还是设备供应商对于有源设备振动对动车、地铁车体内部地板等结构影响的评估主要是通过装车验证。这一方法虽然直观有效，但存在以下缺点：1、无法提前评估有源设备振动对车体的影响，一旦装车后车体振动过大，则改进难度及所需成本较大，且易出现批量振动问题；2、无法在制造商车间或实验室完成评估，使得对有源设备在振动性能方面的选型比较盲目、被动。

发明内容

本发明要解决的技术问题就在于：针对现有技术存在的技术问题，本发明提供一种测试方便且精准的有源设备振动对车体结构影响的评估方法。

为解决上述技术问题，本发明提出的技术方案为：

一种有源设备振动对车体结构影响的评估方法，包括以下步骤：

S01、获取各通道振动信号从测试台架安装接口到车体安装接口的传递函数G'(s)_n，以及各通道振动信号从车体安装接口到车体内部结构的传递函数G₃(s)n；

S02、通过测试台架振动测试得到各通道振动信号Y₁(t)_n，以得到输入信号Y₁(s)_n，并利用公式(1)得到车体内部结构的各通道振动输出信号Y₃(s)_n，

Y₃(s)_n＝Y₁(s)_n×G'(s)_n×G₃(s)n (1)；

S03、由车体内部结构的振动输出信号Y₃(s)_n变换得到对应的时域信号Y₃(t)_n，计算得到振动评价值样本

S04、对振动评价值样本取平均值，得到振动评价预估值Y₃，以判断有源设备振动是否达标。

优选地，在步骤S01中，通过样品测试得到G'(s)_n和G₃(s)n。