[发明专利]一种车载发动机的声音控制方法及装置有效
申请号: | 201610670372.4 | 申请日: | 2016-08-15 |
公开(公告)号: | CN107757537B | 公开(公告)日: | 2020-07-24 |
发明(设计)人: | 何剑峰;刘涛;姜耀全;尉爽;王桢睿;赵文杰;殷闻;虞祥松;王奇文 | 申请(专利权)人: | 上海汽车集团股份有限公司 |
主分类号: | B60R16/037 | 分类号: | B60R16/037 |
代理公司: | 北京信远达知识产权代理有限公司 11304 | 代理人: | 魏晓波 |
地址: | 201203 上海市浦东新区*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 车载 发动机 声音 控制 方法 装置 | ||
一种车载发动机的声音控制方法及装置,所述方法包括:根据第一声音信号驱动车辆内部的声音输出设备发声,所述车辆内部的声音采集设备响应于所述声音输出设备的发声进行信号采集;根据所述车辆内部的声音采集设备的采集结果生成与第一声音信号相应的第二声音信号;计算从所述第一声音信号至所述第二声音信号的传递函数;获取与所述车辆的发动机的声音相关的第三声音信号,所述第三声音信号根据所述车辆内部的声音采集设备采集得到的第四声音信号生成;根据所述第三声音信号以及所述传递函数生成控制声音信号,所述控制声音信号用于与所述第三声音信号相叠加,以降低或增强所述发动机的声音。所述方法及装置可以提升控制灵活性,并降低成本。
技术领域
本发明涉及汽车领域,尤其涉及一种车载发动机的声音控制方法及装置。
背景技术
目前车内降噪技术已得到较为广泛的应用,尤其在价位较高的品牌和车型中。目前车内降噪的主要形式是在车载系统中做嵌入式开发,成本较高,灵活度较差。
发明内容
本发明解决的技术问题是提升车载发动机声音控制方法的灵活性,并降低成本。
为解决上述技术问题,本发明实施例提供一种车载发动机声音控制方法,包括:根据第一声音信号驱动车辆内部的声音输出设备发声,所述车辆内部的声音采集设备响应于所述声音输出设备的发声进行信号采集;根据所述车辆内部的声音采集设备的采集结果生成与第一声音信号相应的第二声音信号;计算从所述第一声音信号至所述第二声音信号的传递函数;获取与所述车辆的发动机的声音相关的第三声音信号,所述第三声音信号根据所述车辆内部的声音采集设备采集得到的第四声音信号生成;根据所述第三声音信号以及所述传递函数生成控制声音信号,所述控制声音信号用于与所述第三声音信号相叠加,以降低或增强所述发动机的声音。
可选的,获取与所述车辆的发动机的声音相关的第三声音信号包括:获取所述车辆的发动机的当前转速;根据所述发动机的当前转速估计所述发动机的阶次声音信号的频率;根据估计得到的阶次声音信号的频率在所述第四声音信号中进行选取,以得到所述第三声音信号。
可选的,所述发动机的阶次声音信号的频率包括多个阶次频率,根据估计得到的阶次声音信号的频率在所述第四声音信号中进行选取包括:选取与所述多个阶次频率中的至少一个阶次频率匹配的声音信号率。
可选的,根据所述第三声音信号以及所述传递函数生成控制声音信号包括:根据所述第三声音信号生成预输出信号;根据所述传递函数对所述预输出信号进行补偿处理,得到所述控制声音信号;通过所述车辆内部的声音输出设备输出所述控制声音信号。
可选的,所述的车载发动机声音控制方法还可以包括:获取所述车辆的发动机的当前转速;查询预存声音信号以得到与所述当前转速相匹配的声音信号,并通过所述车辆内部的声音输出设备输出,所述预存声音信号包含有对应于不同转速连续变化的声音信号。
可选的,所述传递函数指示所述第一声音信号和所述第二声音信号之间的时间、幅度以及相位关系。
本发明实施例还提供一种车载发动机声音控制装置,包括:第一声音信号输出单元,适于根据第一声音信号驱动车辆内部的声音输出设备发声;第二声音信号生成单元,适于控制所述车辆内部的声音采集设备响应于所述声音输出设备的发声进行信号采集,根据所述车辆内部的声音采集设备的采集结果生成与第一声音信号相应的第二声音信号;传递函数计算单元,适于计算从所述第一声音信号至所述第二声音信号的传递函数;第三声音信号生成单元,适于获取与所述车辆的发动机的声音相关的第三声音信号,所述第三声音信号根据所述车辆内部的声音采集设备采集得到的第四声音信号生成;控制声音信号生成单元,适于根据所述第三声音信号以及所述传递函数生成控制声音信号,所述控制声音信号用于与所述第三声音信号相叠加,以降低或增强所述发动机的声音。
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