[发明专利]一种新型车载终端电源电路

说明书

所属技术领域

本发明涉及一种新型车载终端电源电路，适用于交通领域。

背景技术

随着汽车工业和电子技术的进步，车载电气设备日益增多。交通警务车因其使用要求和场合的特殊性，更是对车载电源提出了新的要求。为实现移动警务的信息处理要求，车载电脑、视频监控设备、夜间照明设备、车载雷达测速等一些大功率的电气设备被集成于汽车内部。因此作为系统运行的基础，电源设计已经成为影响车载终端稳定性的关键因素。

近年来，随着用户要求的不断提高，车载电子产品不断发展，越来越多的场合需要一种可靠的不间断电源为车载电子设备、可移动终端等提供电源保障。使用镍氢可充电电池是一种既简便又经济有效的解决方案，然而手持设备需要用最少量的电池，达到数字系统所需的3.3V, 5V的电压，维持设备的稳定、持续运转，同时可以利用车载直流12/24V电源为电池充电。为了达到上述目标，使用MAX1703直流升压芯片将1-3节电池电压转换成2.5、5.5 V输出电压，使用MAX712快速充电控制器可以为1-l6节镍氢电池快速充电，从而实现供电系统的正常运转，该系统同样可以应用于掌上电脑、蜂窝电话等手提终端设备。

发明内容

本发明提供一种新型车载终端电源电路，电路结构紧凑，体积小，存储容量高，工作稳定，适应性好，功耗低，且具有良好的抗干扰性和可靠性。

本发明所采用的技术方案是。

新型车载终端电源电路由充电电路、升压电路、降压稳压电路、降压电路组成。

所述新型车载终端电源中，由于车载发电机/蓄电池系统电压不稳定，不能直接用于MAX712芯片完成充电，必须通过稳压电路、降压电路，输出+8V电源提供给MAX712芯片。充电电池和升压电路作为充电部分的负载，提供+5V电压，同时经过稳压元件AS1117-3.3提供+3. 3 V输出电压。当终端脱离车载蓄电池时，由镍氢电池提供电源，经升压电路、稳压元件，提供终端所需的+5V、+3.3 V电压。再次接通车载蓄电池后，在MAX712芯片的控制下，将自动完成对镍氢电池的充电。

所述充电电路的电源适配器使用了3节1800mAh的镍氢充电电池标称电压为3.6V，输入电压8V，快速充电速率C/2，快速充电电流900mA，理论快速充电时间2h，鉴于电池本身的固有特性，充电时间效率通常在80%左右，实际充电时间约为2h 30min，所以将快速充电时间上限设为180min，并通过PGM2，PGM3的连接实现快速充电时间上限设定。以通过改变R13sense的电阻值调整快速充电。使用两盏不同颜色的LED指示充电过程。同时根据电池数量，确定PGMI, PGM2的连接方式。

所述升压电路使用3节镍氢充电电池作为升压电路的电源，在PWM模式下可以提供高达1. 5A的输出电流。可以通过调节R4，R5的电阻值设定电池低电量报警，R4，R5的具体数值由公式确定。R2阻值应在270kΩ以下。输入端、输出端都应当连接电容，起到过滤峰值电流作用。

所述稳压电路使用了自恢复熔丝F100作为熔断装置，确保系统元件的安全。使用LM2576HVS-5作为降压稳压元件，通过调节R19、R20的阻值，为充电电路提供+8V的电压。使用降压稳压元件AS1117-3.3V，为系统提供+3.3 V电压。同时连接一定数量的电容，起到滤波作用。

本发明的有益效果是：电路结构紧凑，体积小，存储容量高，工作稳定，适应性好，功耗低，且具有良好的抗干扰性和可靠性。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明的新型车载终端电源框图。

图2是本发明的充电电路。

图3是本发明的升压电路。

图4是本发明的稳压电路。图5是本发明的接口电路图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明。

如图1，新型车载终端电源中，由于车载发电机/蓄电池系统电压不稳定，不能直接用于MAX712芯片完成充电，必须通过稳压电路、降压电路，输出+8V电源提供给MAX712芯片。充电电池和升压电路作为充电部分的负载，提供+5V电压，同时经过稳压元件AS1117-3.3提供+3. 3 V输出电压。当终端脱离车载蓄电池时，由镍氢电池提供电源，经升压电路、稳压元件，提供终端所需的+5V、+3.3 V电压。再次接通车载蓄电池后，在MAX712芯片的控制下，将自动完成对镍氢电池的充电。