[发明专利]汽车、发动机、曲柄连杆机构及其连杆组件

权利要求书

1.一种连杆组件，其特征在于，包括：连杆，所述连杆具有连杆小头和连杆大头，所述连杆大头具有连杆大头孔；

具有偏心孔的偏心套，所述连杆小头具有容纳偏心套的偏心套安装孔；

具有输出轴的液压驱动器，设于所述连杆，所述输出轴与所述偏心套为传动连接，在液压作用下，所述输出轴能够绕自身中轴线作旋转运动并通过所述传动连接带动所述偏心套绕自身外圆中轴线作旋转运动，以改变所述偏心孔到所述连杆大头孔的距离；

还包括：换向控制阀，设于所述连杆，用于连通发动机曲轴内油道以向所述液压驱动器输出液压油，所述换向控制阀具有第一位置和第二位置；

当发动机曲轴内油道输出的液压油高于预定值时，所述换向控制阀处于所述第一位置，所述液压驱动器的输出轴沿第一方向旋转，以减小所述偏心孔到所述连杆大头孔的距离；

当发动机曲轴内油道输出的液压油低于所述预定值时，所述换向控制阀处于所述第二位置，所述液压驱动器的输出轴沿第二方向旋转，以增大所述偏心孔到所述连杆大头孔的距离，所述第一方向和第二方向为两相反方向；

所述液压驱动器包括：

具有转子腔的壳体；

转子，位于所述转子腔内且与所述输出轴同轴连接，所述转子的外侧壁设有若干滑槽，所有滑槽围绕转子转轴排布；

若干叶片，插入对应的所述滑槽内，能够沿所述滑槽的深度方向运动至与所述转子腔的内壁接触密封并将所述转子腔隔开为多个驱动腔，所有驱动腔至少分为相邻的第一组驱动腔和第二组驱动腔；

在所述第一方向上，所述第一组驱动腔和第二组驱动腔各自两端的叶片能够在接触所述转子腔内壁时，沿所在滑槽的深度方向伸出所在滑槽的长度不同；

所述换向控制阀在所述第一位置时，连通所述第一组驱动腔和发动机曲轴内油道且所述第二组驱动腔内的液压油向外排出，所述叶片受液压而带动所述转子沿所述第一方向旋转；

所述换向控制阀在所述第二位置时，连通所述第二组驱动腔和发动机曲轴内油道且所述第一组驱动腔内的液压油向外排出，所述叶片受液压而带动所述转子沿所述第二方向旋转。

2.如权利要求1所述的连杆组件，其特征在于，所述转子腔为圆孔，所述转子与所述圆孔为偏心设置。

3.如权利要求1所述的连杆组件，其特征在于，所述转子腔为椭圆孔、或腰型孔；

所述第一组驱动腔和所述第二组驱动腔均包括在所述转子的径向背对而设的至少一对驱动腔。

4.如权利要求3所述的连杆组件，其特征在于，在所述第一组驱动腔和所述第二组驱动腔中，对每组驱动腔中的每对驱动腔，所述转子设有连接孔来连通这一对驱动腔。

5.如权利要求1所述的连杆组件，其特征在于，所述壳体与所述连杆的外表面固定连接。

6.如权利要求5所述的连杆组件，其特征在于，所述壳体的外周面设有第一壳体油孔和第二壳体油孔，所述第一壳体油孔连通所述第一组驱动腔且所述第二壳体油孔连通所述第二组驱动腔；

所述换向控制阀在所述第一位置时，连通所述第一壳体油孔和发动机曲轴内油道，且所述第二组驱动腔内的液压油经所述第二壳体油孔向外排出；

所述换向控制阀在所述第二位置时，连通所述第二壳体油孔和发动机曲轴内油道，且所述第一组驱动腔内的液压油经所述第一壳体油孔向外排出。

7.如权利要求5所述的连杆组件，其特征在于，所述转子腔具有装配入口，在所述装配入口设有转子盖；

所述转子盖设有转子盖油孔，所述换向控制阀连通所述转子盖油孔和所有所述滑槽。

8.如权利要求1所述的连杆组件，其特征在于，所述壳体为所述连杆的一部分，所述转子腔设于所述连杆内。