[发明专利]换挡模式的控制方法、装置和系统

说明书

技术领域

本发明涉及车辆控制领域，具体而言，涉及一种换挡模式的控制方法、装置和系统。

背景技术

节能环保是当前的主旋律，各汽车厂家为适应消费需求，通常会设定不同的换挡模式，如比较常见的ECO模式、SPORT模式等按钮或档位，通过这些按钮可以获得比较好的油耗或者比较激烈的动力需求。

实际的使用调查发现，虽然很多手自一体变速器设置有D档、ECO、SPORT等不同的模式或按钮，但驾驶员很少使用对应的按钮，一个D档走天下，更有甚者根本不知道对应按钮的意义，以至于从来没有用过这些功能，使上述功能成为摆设，还会造成如车辆费油，动力不佳等因使用不当造成的抱怨。

由于现有技术仍然是通过换挡模式按钮或换挡杆来实现换挡模式的调整，为了充分发挥车辆的动力性和燃油经济性，有些手自一体变速器甚至设置很多换挡模式按钮，对驾驶员的判断能力提出更高的要求，需要驾驶员能够很准确的判断车辆处于动力性模式比较合适还是经济性模式比较合适，由于判断比较繁琐，增加驾驶员的操作负载型，降低了换挡模式的使用频率，不利于车辆性能的充分发挥，没有真正解决车辆动力性和经济性之间的矛盾。

针对现有技术中通过换挡模式按钮或者换挡杆来实现换挡模式的切换，操作过程繁琐，降低车辆性能和用户的体验感的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

发明内容

本发明实施例提供了一种换挡模式的控制方法、装置和系统，以至少解决现有技术中通过换挡模式按钮或者换挡杆来实现换挡模式的切换，操作过程繁琐，降低车辆性能和用户的体验感的技术问题。

根据本发明实施例的一个方面，提供了一种换挡模式的控制方法，包括：获取车辆在行驶过程中采集到的换挡信号，其中，换挡信号至少包括如下之一：车辆坡度信号，加速踏板的踩踏位置信号和加速踏板的踩踏速度信号；将换挡信号与预设换挡信号进行比较，得到比较结果；根据比较结果，切换车辆的换挡模式，其中，车辆的换挡模式包括：动力性换挡模式和经济性换挡模式。

根据本发明实施例的另一方面，还提供了一种换挡模式的控制装置，包括：获取模块，用于获取车辆在行驶过程中采集到的换挡信号，其中，换挡信号至少包括如下之一：车辆坡度信号，加速踏板的踩踏位置信号和加速踏板的踩踏速度信号；比较模块，用于将换挡信号与预设换挡信号进行比较，得到比较结果；切换模块，用于根据比较结果，切换车辆的换挡模式，其中，车辆的换挡模式包括：动力性换挡模式和经济性换挡模式。

根据本发明实施例的另一方面，还提供了一种换挡模式的控制系统，包括：换挡控制器，用于获取车辆在行驶过程中采集到的换挡信号，将换挡信号与预设换挡信号进行比较，得到比较结果，并根据比较结果，切换车辆的换挡模式，其中，换挡信号至少包括如下之一：车辆坡度信号，加速踏板的踩踏位置信号和加速踏板的踩踏速度信号，车辆的换挡模式包括：动力性换挡模式和经济性换挡模式。

在本发明实施例中，可以获取车辆在行驶过程中采集到的换挡信号，将换挡信号与预设换挡信号进行比较，得到比较结果，并根据比较结果，切换车辆的换挡模式，从而实现根据换挡信号自动切换车辆的换挡模式。容易注意到的是，由于车辆本身可以根据驾驶员驾驶需求，判断并选择比较符合驾驶员需求的换挡图谱，不需要设置换挡模式按钮或者换挡杆，降低由于加速员误判断或不判断造成的性能的折损，充分发挥车辆的动力性能和燃油经济性，从而解决了现有技术中通过换挡模式按钮或者换挡杆来实现换挡模式的切换，操作过程繁琐，降低车辆性能和用户的体验感的技术问题。因此，通过本发明上述实施例，可以达到提升车辆的易用性，可驾驶性和性能，使车辆始终处于最佳的动力性和经济性的平衡状态的效果，提升车辆的使用满意度。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本申请的一部分，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1是根据本发明实施例的一种换挡模式的控制方法的流程图；

图2是根据本发明实施例的一种可选的换挡模式的控制方法的流程图；

图3是根据本发明实施例的一种换挡模式的控制装置的示意图；

图4是根据本发明实施例的一种换挡模式的控制系统的示意图；以及

图5是根据本发明实施例的一种可选的换挡模式的控制系统的示意图。

具体实施方式