[发明专利]用于车辆座椅的倾角调节机构及车辆后排座椅

说明书

本发明提供了一种用于车辆座椅的倾角调节机构，包括：设置在车体上的调角器和导向支架；设置在车辆座椅的靠背上的闩锁；一端连接至调角器的撞销，撞销的另一端穿过导向支架的导向孔可选择地锁定在闩锁中。本发明的目的在于提供一种能够降低车辆座椅的成本的倾角调节机构。本发明还提供一种车辆后排座椅。

技术领域

本发明涉及车辆领域，更具体地，涉及一种用于车辆座椅的倾角调节机构及车辆后排座椅。

背景技术

当今车辆领域，在一些豪华的SUV和5Dr汽车中，后排座椅的靠背是 60/40的且可调节的，这样的座椅为消费者提供了更舒适的乘坐空间，并且后排座椅是可折叠放下的，从而提供了更灵活的行李储存空间。

在一些现有设计中，后排座椅在靠背的底部设置有4个高强度(3-4kNm)调角器，用于调节靠背的倾角，而调角器安装在座椅支架上。这样一方面导致后排座椅的制造成本大幅增加；另一方面由于调角器设置在靠背的底部，使得调角器承受的作用在靠背上的力的扭矩非常大，从而导致调角器容易损坏；再一方面，由于调角器设置在靠背的底部，因而在靠背的底部必须设置用于调节调角器的手柄和覆盖调角器的塑料壳，因此导致后排座椅的美观性较差，并导致乘客乘坐不舒服。此外，由于座椅安装支架与座椅结构集成为一体，从而在安装座椅至车内时，工作需要将整个座椅及支架一起搬到车内，并在狭小的空间内将座椅通过螺栓拧紧至地板上，因此，增加了安装成本和难度。

发明内容

针对相关技术中存在的问题，本发明的目的在于提供一种能够降低车辆座椅的成本的倾角调节机构。

本发明的一方面提供一种用于车辆座椅的倾角调节机构，包括：设置在车体上的调角器和导向支架；设置在车辆座椅的靠背上的闩锁；一端连接至调角器的撞销，撞销的另一端穿过导向支架的导向孔可选择地锁定在闩锁中。

根据本发明，调角器包括第一连接板、通过核心件与第一连接板连接的第二连接板、以及设置在核心件上的调节手柄，第一连接板与第二连接板通过扭簧加载。

根据本发明，撞销通过连杆可枢转地连接至第二连接板。

根据本发明，第一连接板固定在车体上，第二连接板通过枢轴连接至连杆。

根据本发明，第一连接板与导向支架一体成型。

根据本发明，撞销与连杆可枢转地连接。

根据本发明，导向支架的导向孔构造为弧形槽。

根据本发明，闩锁包括壳体、设置在壳体中并用于锁定撞销的锁舌、以及设置在壳体上并用于解锁锁舌的按钮。

根据本发明，靠背具有暴露锁舌的开口，撞销穿过开口被锁舌锁定。

根据本发明，导向支架的导向孔中设置有POM塑料，撞销在POM塑料上滑动。

本发明的另一方面提供一种车辆后排座椅，包括：安装支架及设置在安装支架上并相对于安装支架可枢转的靠背；靠背上设置有如上所述的倾角调节机构。

根据本发明，倾角调节机构的闩锁设置在靠背的上部，并且倾角调节机构的调角器和导向支架对应于闩锁设置在轮罩护板上方的车体侧壁上。

根据本发明，调角器和导向支架封装在车体侧壁中。

根据本发明，安装支架与靠背可拆卸连接。

根据本发明，车辆后排座椅包括两块分离的靠背，两块分离的靠背的底部通过三个安装支架固定至车辆地板，两块分离的靠背的上部分别通过两个倾角调节机构连接至车体侧壁。

根据本发明，靠背具有暴露闩锁的锁舌的开口，开口朝向靠背的后侧开放。

本发明的有益技术效果在于：