[发明专利]换挡杆总成、手自一体式换挡机构和车辆

说明书

本公开提供一种换挡杆总成、手自一体式换挡机构和车辆。所述换挡杆总成包括换挡杆组件和连接于该换挡杆组件的推块(22)，该推块(22)与用于自动挡换挡臂的换挡臂锁止件(30)相配合，该推块(22)连接于所述换挡杆组件，其中，所述推块(22)与所述换挡臂锁止件(30)点接触。本公开提供的换挡杆总成能够解决推块受到换挡臂锁止件的剪矩和/或扭矩而被损坏的问题。

技术领域

本公开涉及车辆技术领域，具体地，涉及一种手自一体式换挡机构和包括该换挡机构的车辆。

背景技术

在普通的“H”型换挡方式的手自一体式车辆中，通过操作能够将换挡杆在自动挡位和手动挡位之间自由切换。其中，自动挡位包括S挡(即表示变速箱的运动模式)和D挡(即前进挡)，在D挡下可以切换到手动挡，手动挡中通常有对应不同车速的三个前进挡(即1-3挡)。

一般情况下，当换挡杆位于自动挡位时，通过换挡臂实现与变速器的传动连接；当换挡杆位于手动挡位时，换挡杆使得变速器与变速器控制单元电连接，在这种情况下，手动操纵变换换挡杆位置可以改变变速器控制单元对变速器的控制，以实现在1-3挡之间的手动切换，此时需要将换挡臂锁止。

具体地，换挡臂连接有换挡臂锁止件，而换挡臂锁止件与连接于换挡杆的推块相配合，当将换挡杆从自动挡位换向手动挡位时，换挡杆的运动通过推块带动换挡臂锁止件运动并且插入到换挡机构的壳体上的开口中，以将换挡臂锁止。当从D挡切换到手动挡时，换挡臂锁止件与开口对准，能够轻松地实现换挡臂的锁止。而当从S挡直接切换至手动挡时，换挡臂锁止件与开口并不对准。但是，由于换挡臂锁止件的用于插入开口的部分具有倒角，在驾驶员施加作用力的情况下，换挡臂锁止件也能够插入到开口中，实现换挡臂锁止。然而，在这种情况下，推块受到来自换挡臂锁止件的剪矩和/或扭矩，因此，推块很容易损坏。

发明内容

本公开的目的是提供一种换挡杆总成、手自一体式换挡机构和车辆，以解决推块受到换挡臂锁止件的剪矩和/或扭矩而被损坏的问题。

为了实现上述目的，本公开提供一种换挡杆总成，该换挡杆总成包括换挡杆组件和连接于该换挡杆组件的推块，该推块与用于自动挡换挡臂的换挡臂锁止件相配合，该推块连接于所述换挡杆组件，其中，所述推块与所述换挡臂锁止件点接触。

可选地，所述推块包括连接部分和通过该连接部分连接于所述换挡杆组件的推头，该推头的外周面的至少一部分形成为球形曲面，该球形曲面部分与所述换挡臂锁止件点接触。

可选地，所述推头的外周面包括两个相对的表面以及连接在该两个相对的表面之间的两个侧表面，该两个侧表面形成为所述球形曲面。

可选地，所述推头形成为球体形状。

在上述技术方案的基础上，本公开还提供一种手自一体式换挡机构，该换挡机构包括壳体、自动挡换挡臂和与该自动挡换挡臂连接的换挡臂锁止件，所述壳体上设置有用于所述换挡臂锁止件的锁止槽，其中，所述手自一体式换挡机构还包括本公开提供的换挡杆总成，该换挡杆总成可滑动地连接于所述壳体，并且所述换挡杆总成具有自动挡位和手动挡位，当所述换挡杆总成从所述自动挡位切换到所述手动挡位时，通过所述推块推动所述换挡臂锁止件插入所述锁止槽中，以锁止所述自动挡换挡臂。

可选地，所述换挡臂锁止件包括相互连接的用于插入所述锁止槽中的锁止部和用于与所述推块相配合的拨叉部，该拨叉部的与所述推块相配合的部分形成为平面。

可选地，所述拨叉部形成有开口朝向所述推块的U形槽，所述推块与该U形槽的平的侧壁相接触。

可选地，所述拨叉部垂直于所述开口方向延伸。

可选地，所述换挡杆组件包括伸出于所述壳体的换挡杆和用于将所述换挡杆连接到所述壳体的连接件，该连接件设置为使得所述自动挡换挡臂在所述换挡杆组件位于所述自动挡位时工作。