[发明专利]机油滤清器及具有其的发动机有效
申请号: | 201610729711.1 | 申请日: | 2016-08-25 |
公开(公告)号: | CN107489482B | 公开(公告)日: | 2019-10-22 |
发明(设计)人: | 沈吉瑞;田丹;杨玲;李腾 | 申请(专利权)人: | 北汽福田汽车股份有限公司 |
主分类号: | F01M11/03 | 分类号: | F01M11/03 |
代理公司: | 北京康信知识产权代理有限责任公司 11240 | 代理人: | 赵囡囡;吴贵明 |
地址: | 102206 北京*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 第一壳体 第二壳体 机油滤清器 过滤通道 过滤组件 密封结构 泄油腔 进油口 排油口 泄油口 发动机 体内 方案解决 可拆卸 滤芯 分隔 连通 取出 | ||
1.一种机油滤清器,其特征在于,包括:
第一壳体(10),所述第一壳体(10)上设置有进油口(11)、排油口(12)以及泄油口(15),所述第一壳体(10)内设置有与所述泄油口(15)连通的泄油腔(70);
第二壳体(20),可拆卸地设置在所述第一壳体(10)上,且所述第一壳体(10)位于所述第二壳体(20)的下方,所述第一壳体(10)和所述第二壳体(20)之间围成过滤通道;
过滤组件(30),连接在所述第二壳体(20)上,所述过滤组件(30)设置在所述过滤通道内并位于所述进油口(11)和所述排油口(12)之间;
密封结构(50),所述密封结构(50)设置在所述第一壳体(10)内并与所述过滤组件(30)连接,当所述第一壳体(10)和所述第二壳体(20)连接时,所述密封结构(50)将所述泄油腔(70)和所述过滤通道分隔开,当所述第一壳体(10)和所述第二壳体(20)分离时,所述泄油腔(70)和所述过滤通道相连通;
所述过滤组件(30)包括筒状滤芯(31)以及用于固定所述筒状滤芯(31)的滤芯支架(33),所述过滤组件(30)连接在所述滤芯支架(33)的下端;
所述机油滤清器还包括单向阀(32),所述单向阀(32)与所述滤芯支架(33)之间通过插接结构(40)连接在一起,并且所述单向阀(32)设置在所述筒状滤芯(31)的远离所述第一壳体(10)的端面上并伸入至所述筒状滤芯(31)的内孔(311)内,所述单向阀(32)固定连接在所述第二壳体(20)上,当拆卸所述第二壳体(20)时,所述第二壳体(20)带动所述单向阀(32)和所述筒状滤芯(31)一同被取出;
所述滤芯支架(33)包括支架筒和设置在所述支架筒两端的上端板和下端板,且所述筒状滤芯(31)套设在所述支架筒上;
所述插接结构(40)为插块和插槽,且所述插块设置在所述上端板上,所述插槽设置在所述单向阀上,且所述插槽和所述插块通过过盈配合将所述筒状滤芯(31)固定在所述单向阀上。
2.根据权利要求1所述的机油滤清器,其特征在于,所述第一壳体(10)包括:
第一环形侧壁(13);
第一端壁(14),连接在所述第一环形侧壁(13)的远离所述第二壳体(20)的一端,
其中,所述进油口(11)设置在所述第一环形侧壁(13)上,所述排油口(12)设置在所述第一端壁(14)上,所述排油口(12)和所述筒状滤芯(31)的内孔(311)对应设置。
3.根据权利要求2所述的机油滤清器,其特征在于,所述第一端壁(14)的内壁上设置有第一环形凸筋(141)和第二环形凸筋(142),所述第二环形凸筋(142)环绕在所述第一环形凸筋(141)的外侧,所述第一环形凸筋(141)和所述第二环形凸筋(142)围成所述泄油腔(70)。
4.根据权利要求3所述的机油滤清器,其特征在于,所述第一环形凸筋(141)设置在所述排油口(12)处,所述密封结构(50)包括密封筒(51)以及连接在所述密封筒(51)的外侧壁上的密封凸沿(52),所述密封筒(51)的第一端穿设在所述内孔(311)内,所述密封筒(51)的第二端穿设在所述第一环形凸筋(141)内,所述密封凸沿(52)与所述第二环形凸筋(142)的端部配合。
5.根据权利要求4所述的机油滤清器,其特征在于,在远离所述密封筒(51)的外侧壁的方向上,所述密封凸沿(52)依次包括第一水平段(521)、竖直段(522)以及第二水平段(523),其中,所述竖直段(522)的外侧壁和所述第二环形凸筋(142)的内侧壁配合,所述第二水平段(523)与所述第二环形凸筋(142)的端部配合。
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