[发明专利]一种动车组蓄电池充电控制系统及其控制方法

权利要求书

1.一种动车组蓄电池充电控制系统，其特征在于：包括供电电源、电源控制接触器(ARfK)、电压切换接触器(ARfKR1)、电压控制接触器、N组蓄电池组(Bat)、蓄电池接触器(BatK1)、一条整列车贯通线(103)以及多条非贯通线(102)，该非贯通线(102)中相邻的两列车厢为一组贯通，其中，供电电源为辅助整流器(ARf)，在动车组的头车车厢中设有一个辅助整流器(ARf)、一个电源控制接触器(ARfK)、一个电压切换接触器(ARfKR1)和一组电压控制接触器，所述辅助整流器(ARf)一端通过电源控制接触器(ARfK)为整列车贯通线(103)供电，另一端接地，所述电压切换接触器(ARfKR1)线圈一端通过蓄电池组(Bat)内串联的温度传感器(KH)从所述整列车贯通线(103)取电，每组非贯通线(102)上均设置有一个蓄电池接触器(BatK1)和至少一个蓄电池组(Bat)，蓄电池组(Bat)并联在非贯通线(102)上，并从非贯通线(102)上取电，蓄电池接触器(BatK1)设置在整列车贯通线(103)与非贯通线(102)之间，用于控制整列车贯通线(103)与非贯通线(102)之间的通断，在每个蓄电池组(Bat)内部均设置有温度继电器(KH)用以检测环境温度，整列动车上的所有温度继电器(KH)串联并从整列车贯通线(103)上取电。

2.如权利要求1所述的动车组蓄电池充电控制系统，其特征在于：还设置有断路器，所述断路器包括辅助整流器接触器1控制断路器(ARFK1N)、辅助电源控制断路器(ARfRN)、直流电源1断路器(BatN1)、直流电源2断路器(BatN2)以及蓄电池接触器断路器(BatKN)，所述断路器用于相关回路的保护。

3.如权利要求1所述的动车组蓄电池充电控制系统，其特征在于：所述电压控制接触器包括常压接触器(ARfK1)和升压接触器(ARfK2)，所述电压切换接触器(ARfKR1)的主触点为一常开一常闭互锁触点，所述常压接触器(ARfK1)线圈与所述电压切换接触器(ARfKR1)的常闭触点串联，从所述整列车贯通线(103)取电，所述升压接触器(ARfK2)线圈与所述电压切换接触器(ARfKR1)的常开触点串联，从所述整列车贯通线(103)取电，所述常压接触器(ARfK1)和升压接触器(ARfK2)主触点与所述辅助整流器(ARf)连接，通过电压切换接触器(ARfKR1)的动作控制所述辅助整流器(ARf)的不同电源供电回路。

4.如权利要求1所述的动车组蓄电池充电控制系统，其特征在于：在动车组的前后两个头车车厢中各设有一个辅助整流器(ARf)、一个电源控制接触器(ARfK)、一组电压控制接触器和一个电压切换接触器(ARfKR1)，所述辅助整流器(ARf)输入端与所述电压控制接触器连接，所述辅助整流器(ARf)输出端通过所述电源控制接触器(ARfK)给所述整列车贯通线(103)供电，所述电压切换接触器(ARfKR1)通过蓄电池组(Bat)内串联的温度传感器(KH)从所述整列车贯通线(103)取电，动车组前后两个头车车厢的两个所述电压切换接触器(ARfKR1)之间相互连接，同步动作。