[发明专利]微型电动载货汽车结构布置

说明书

本发明公开了一种微型电动载货汽车结构布置，利用原有的微型箱式货车进行改造，去掉发动机及相关部件，增加电机、电机控制器、高压配电盒、DC/DC转换器、整车控制器和电池组，电机、电机控制器和高压配电盒均位于原有的发动机仓内，其中电机固定连接在车架下方，电机控制器和高压配电盒左右并排布置在电机上方，整车控制器位于驾驶室左下方，DC/DC转换器位于高压配电盒右下方，电池组固定在驾驶室后方，在电池组前侧下方布置有充电插座，在电池组下方布置有电子真空泵。上述结构有效地避免了高压配电盒和电机控制器与电机之间距离远造成的高压互锁，有效地提高了安全性，具有构思巧妙、结构简单、改造容易和改造成本低等特点。

技术领域

本发明属于载货汽车技术领域，具体地讲，特别涉及一种微型电动载货汽车的结构布置。

背景技术

目前，随着人们越来越重视生态和能源问题，汽车行业逐步向电动车方向发展，但是载货汽车的电动车开发在国内还刚刚起步。现有的电动载货汽车开发，基本上都是对原有的载货汽车进行电动车改造，去掉原有的发动机、冷却系统、燃油系统等，增加整车控制器、电机、电机控制器和电池组等。申请号201520204472.9的发明专利就提供了这样一种电动物流车结构布置，但是在该专利中，电机位于车辆中部，高压配电盒和电机控制器位于车辆尾部，高压配电盒和电机控制器与电机之间的距离远，容易形成高压互锁，使用不安全。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于提供一种安全性能更高的微信电动载货汽车结构布置。

本发明的技术方案如下：一种微型电动载货汽车结构布置，利用原有的微型箱式货车进行改造，去掉发动机和燃油系统，增加电机、电机控制器、高压配电盒、DC/DC转换器、整车控制器和电池组，所述电机、电机控制器和高压配电盒均位于原有的发动机仓内，其中电机固定连接在车架下方，电机的输出轴与变速器输入轴相连，变速器输出轴通过传动轴与后桥传动；所述电机控制器和高压配电盒左右并排布置在电机上方，所述整车控制器位于驾驶室左下方，所述DC/DC转换器位于高压配电盒右下方，所述电池组固定在驾驶室后方，在电池组前侧下方布置有充电插座，在电池组下方布置有电子真空泵。

采用上述结构，将电机控制器和高压配电盒并排设置在电机上方，避免了高压配电盒和电机控制器与电机之间距离远造成的高压互锁，有效地提高了安全性。并且，电机、电机控制器和高压配电盒直接布置在原有的发动机仓内，电池组布置在驾驶室后方，极大地利用了原有发动机仓的空间，并且各部件布置更加集中，空间利用更加合理，避免了对车身进行大量的改动，有利于成本控制。

所述电机通过第一支架固定连接在车架下方，所述第一支架包括竖向布置的板状第一本体，所述第一本体上边的左右两端向后弯折形成两个支耳，两个所述支耳分别与车架的左右纵梁固定相连，所述电机固定连接在第一本体的后侧。电机安装结构简单、牢固。

在所述第一本体的前侧固定连接有电空调压缩机。第一支架一件多用，进一步有利于空间利用和成本控制。

所述第一本体的下边、左右两边、以及上边的中部均向前弯折形成翻边。强度高，并且可以利用本体翻边固定相应的线束。

在所述车架的左右纵梁之间搭接有水平板状的第二支架，所述第二支架位于第一支架的后上方，所述电机控制器和高压配电盒左右并排固定在第二支架上。电机控制器和高压配电盒的安装结构简单、牢固。

所述充电插座通过第三支架布置在电池组前侧下方，所述第三支架包括矩形管状的第二本体，在所述第二本体的右端封闭有端板，在所述端板上开有圆形的过孔，在所述第二本体的右端还安装有左端敞口的矩形盒状盖体，所述盖体的底部与第二本体铰接、顶部与第二本体扣接，盖体将端板完全遮蔽，所述第二本体前后侧板的左端均向外弯折形成连接板，所述连接板与车架右边纵梁的外侧面贴合并固定，所述充电插座固定在第二本体内。充电插座的结构简单，设置盖体，便于防护。