[发明专利]耐用的称辆车结构

说明书

技术领域

本发明涉及车辆称技术领域，特别是涉及耐用的称辆车结构。

背景技术

车载称重系统是一套旨在称重车辆装载量的全自动称重仪器。广泛应用于水泥、建材、农业、矿山、码头、物流、化工等大宗运输称重行业的细化应用现场。其系统主要由称重传感器和采集器和显示仪表三部分组成。其功能：主要为实时、高效、可直接获取测量车子载重货物的数值。

用于该系统的车辆称重设备一般为若干块称板拼焊在其支撑大梁上，从而保证车辆称的平面度和精确度，拼点焊接而成的称虽然牢固，但是长时间受到不均衡的载荷，会造成车辆精度失衡。并且现在的拼焊的称板，在安装时，通常需要大型焊接机或者转用焊接设备对其进行焊接，效率低，安装不方便。

发明内容

为了克服上述现有技术的不足，本发明提供了耐用的称辆车结构，其目的在于提供一种搭接加拼焊的称板结构，保证其在焊接时，称板能够很好地固定在支撑梁上，同时该结构的设置，使得称板与其下方的大梁、接头梁和最左侧的大梁和最右侧的大梁具有较大的接触面积，提高了其使用寿命和保证了其具有持久的精确度，此外，若干相互平行的大梁和接头梁的底部横向上设有至少三根打底梁，每一根打底梁呈帆船型结构，从而将其对应的大梁和接头梁包裹在帆船型打底梁内部，提高了车辆称的耐用性能。

本发明所采用的技术方案是：耐用的称辆车结构，包括若干相互平行的大梁、接头梁、左称板和右称板，左称板和右称板分别平铺在若干相互平行的大梁和接头梁上，大梁包括最左端的大梁、若干中间大梁和最右端的大梁；其中接头梁为“凸”字型结构，最左端的大梁和最右端的大梁为L型结构，左称板和右称板分别搭接在接头梁的“凸”字型结构的肩部和最左端的大梁和最右端的大梁的L型结构底部，最终保证最左端的大梁和最右端的大梁、接头梁、左称板和右称板的顶部齐平；此外，若干相互平行的大梁和接头梁的底部横向上设有至少三根打底梁，每一根打底梁呈帆船型结构，从而将其对应的大梁和接头梁包裹在帆船型打底梁内部。左称板和右称板下方的至少一根大梁侧面设有端接头，端接头为U字型结构；端接头的U字型结构底部设有锥形连接孔，锥形连接孔内焊接倒锥形插头，倒锥形插头直接插入对应的接头结构中；每一根打底梁对应每一个大梁和接头梁位置处设有一个打底凹槽，每一个大梁和接头梁通过其对应的打底凹槽固定在打底梁上。

进一步地，每一个打底凹槽为弧形结构，并且其与连接于其内的大梁或接头梁之间还设有耐磨垫。

进一步地，耐磨垫为毛毡、橡胶、塑料中的一种。

进一步地，接头梁为“凸”字型结构与左称板和右称板搭接处还设有接头梁左、右滑轨槽或者滑轨，与之对应的，左称板和右称板对应左、右滑轨槽或者滑轨位置处设有称板左、右滑轨或者滑轨槽；最左端的大梁和最右端的大梁的L型结构竖直部和左称板和右称板为滑轨式连接结构，即最左端的大梁和最右端的大梁的L型结构竖直部设有大梁滑轨或者滑轨槽，左称板和右称板对应每一个大梁滑轨或者滑轨槽位置处设有称板滑轨槽或滑轨。

进一步地，接头梁左滑轨槽或者滑轨、接头梁右滑轨槽或者滑轨、称板左滑轨或者滑轨槽、称板右滑轨或者滑轨槽的内部或者外部设有聚四佛乙烯衬板。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明的一种搭接加拼焊的称板结构，保证了其在焊接时，称板能够很好地固定在支撑梁上，同时该结构的设置，使得称板与其下方的大梁、接头梁和最左侧的大梁和最右侧的大梁具有较大的接触面积。

此外，若干相互平行的大梁和接头梁的底部横向上设有至少三根打底梁，每一根打底梁呈帆船型结构，从而将其对应的大梁和接头梁包裹在帆船型打底梁内部，提高了车辆称的耐用性能。

附图说明

图1为耐用的称辆车结构的一个实施例的结构示意图；

图2为图1的实施例的主视图；

其中：1-大梁，11-最左端的大梁，12-中间大梁，13-最右端的大梁；2-接头梁，21-接头梁左滑轨槽或者滑轨，22-接头梁右滑轨槽或者滑轨，3-左称板，31-称板左滑轨或者滑轨槽；4-右称板，41-称板右滑轨或者滑轨槽；5-聚四佛乙烯衬板，6-端接头，61-锥形连接孔，62-倒锥形插头，7-打底梁，71-打底凹槽；8-耐磨垫。

具体实施方式

为了加深对本发明的理解，下面结合附图和实施例对本发明进一步说明，该实施例仅用于解释本发明，并不对本发明的保护范围构成限定。