[发明专利]用于车辆发动机的进气结构有效

专利信息
申请号: 201610773389.2 申请日: 2016-08-30
公开(公告)号: CN107288740B 公开(公告)日: 2021-02-23
发明(设计)人: 秋东昊;李亮杰 申请(专利权)人: 现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社
主分类号: F02B31/04 分类号: F02B31/04
代理公司: 北京康信知识产权代理有限责任公司 11240 代理人: 陈鹏;李静
地址: 韩国*** 国省代码: 暂无信息
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摘要:
搜索关键词: 用于 车辆 发动机 结构
【权利要求书】:

1.一种用于车辆发动机的进气结构,所述进气结构包括:

可变翼板,能旋转地设置在进气通道中以控制进气流的截面面积;

端口板,设置在所述可变翼板的下游,并且与所述可变翼板协作产生位移;

驱动单元,被构造为提供驱动力以用于产生所述可变翼板和所述端口板两者的位移;以及

控制器,根据发动机的运转范围确定所述可变翼板的旋转角,并且所述控制器被构造为控制所述驱动单元以控制所述可变翼板的所述旋转角,

其中,所述端口板的耦合至所述可变翼板的前端被构造为相对于所述可变翼板的下游后端产生旋转位移,并且

其中,在所述进气通道的内壁的底部中在所述进气通道的纵向方向上形成有滑动通路,并且所述端口板的后端在它的相对侧处设置有突起以用于与所述滑动通路接合,使得所述突起在所述进气通道的纵向方向上沿着所述滑动通路滑动。

2.根据权利要求1所述的进气结构,其中,所述可变翼板的上游前端与所述进气通道的内壁紧密接触,并且所述可变翼板的下游后端围绕所述上游前端旋转。

3.根据权利要求2所述的进气结构,其中,所述端口板的面向燃烧室的后端与所述进气通道的所述内壁紧密接触,并且所述端口板的面向所述可变翼板的前端被构造为相对于所述可变翼板的所述下游后端产生旋转位移。

4.根据权利要求3所述的进气结构,其中,所述端口板的所述前端能旋转地耦合至所述可变翼板的所述下游后端,使得所述旋转位移通过所述可变翼板的旋转而产生。

5.根据权利要求4所述的进气结构,其中,所述端口板的所述后端响应于所述可变翼板的所述旋转角的变化在所述进气通道的纵向方向上滑动。

6.一种用于车辆发动机的进气结构,所述进气结构包括:

可变翼板,能旋转地设置在进气通道中以控制进气流的截面面积;

端口板,设置在所述可变翼板的下游,并且与所述可变翼板协作产生位移;

驱动单元,被构造为提供驱动力以用于产生所述可变翼板和所述端口板两者的位移;以及

控制器,根据发动机的运转范围确定所述可变翼板的旋转角,并且所述控制器被构造为控制所述驱动单元以控制所述可变翼板的所述旋转角,

其中,所述端口板的耦合至所述可变翼板的前端被构造为相对于所述可变翼板的下游后端产生旋转位移,

其中,在所述进气通道的内壁的底部中在所述进气通道的纵向方向上形成有滑动通路,并且所述端口板的后端在它的相对侧处设置有突起以用于与所述滑动通路接合,使得所述突起在所述进气通道的纵向方向上沿着所述滑动通路滑动,

其中,所述可变翼板的上游前端与所述进气通道的内壁紧密接触,并且所述可变翼板的下游后端围绕所述上游前端旋转,并且

其中,所述端口板被构造为沿着与所述进气流的方向垂直的方向以直线移动。

7.根据权利要求6所述的进气结构,其中,所述端口板的面向所述可变翼板的前端能旋转地耦合至所述可变翼板的所述下游后端,以通过所述可变翼板的旋转以弧线型轨迹移动。

8.根据权利要求2所述的进气结构,其中,所述控制器控制所述端口板的所述位移,使得所述端口板的面向所述可变翼板的前端放置在与放置所述可变翼板的所述下游后端相同的高度处。

9.根据权利要求1所述的进气结构,其中,所述可变翼板和所述端口板被设置为与所述进气通道的内壁紧密接触,并且

当所述发动机的所述运转范围落入高速范围时,所述控制器控制所述驱动单元,使得所述可变翼板和所述端口板与所述进气通道的所述内壁紧密接触。

10.根据权利要求1所述的进气结构,其中,所述控制器确定所述可变翼板的所述旋转角,使得当所述发动机的所述运转范围接近低速范围时,穿过所述可变翼板的所述进气流的所述截面面积减小。

11.根据权利要求1所述的进气结构,其中,

所述控制器被构造为存储与所述发动机的所述运转范围的区段有关的预定旋转角,并且所述控制器被构造为基于所述发动机的当前运转范围在所存储的旋转角中确定旋转角并根据所确定的旋转角控制所述可变翼板。

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