[发明专利]用于车辆发动机的进气结构

说明书

本申请公开了一种用于车辆发动机的进气结构，该进气结构包括：可变翼板，可旋转地设置在进气通道中以控制进气流的截面面积；端口板，设置在可变翼板的下游，并且与可变翼板协作产生位移；驱动单元，提供驱动力以用于产生可变翼板和端口板两者的位移；以及控制器，根据发动机的运转范围确定可变翼板的旋转角，并且通过驱动驱动单元来控制可变翼板的旋转角。

技术领域

本公开总体上涉及一种用于车辆发动机的进气结构。

背景技术

该部分中的陈述仅提供与本公开有关的背景信息，并且可不构成现有技术。

通常，在用于车辆发动机的进气结构中，已开发并应用涉及用于燃料的喷射方法、用于进气的控制方法以及进气端口的结构的各种技术，以提高汽油里程数等。

在以上提及的技术中，存在这样一种技术，该技术改进在燃烧室中流动的燃料与进气混合的性能，使得混合物成分具有均一的浓度，由此提高发动机的燃烧效率。例如，用于改进燃料空气混合性能的该技术是为了控制进气流并引起在燃烧室中流动的进气的滚流现象。

滚流现象指的是这样的现象：其中，在燃烧室中流动的进气形成湍流以从燃烧室的上部朝向燃烧室的下部被吞没。通过滚流现象，燃烧室中的燃料空气混合性能通过涡流进气而改进，并且由此提高燃烧效率。

发明内容

本公开提供了一种用于车辆发动机的进气结构，该进气结构被构造为使得通过响应于车辆的行车状况经由多个阶段控制进气流来引起滚流现象或控制进气的流动负载，由此提高燃烧效率。

在一个形式中，本公开提供了一种用于车辆发动机的进气结构，该进气结构包括：可变翼板(flap，折板)，可旋转地设置在进气通道中以控制进气流的截面面积；端口板，耦合至可变翼板的下游后端并与可变翼板协作产生位移；驱动单元，提供驱动力以用于产生可变翼板和端口板两者的位移；以及控制器，根据发动机的运转范围确定可变翼板的旋转角，并且通过驱动驱动单元来控制可变翼板的旋转角。

可变翼板可被构造为使得其上游前端与进气通道的内壁紧密接触以形成旋转轴，并且其下游后端围绕前端旋转。

端口板可被构造为使得其面向燃烧室的后端与进气通道的内壁紧密接触以形成旋转轴，并且其面向可变翼板的前端相对于可变翼板的后端产生旋转位移。

端口板可被构造为使得其面向可变翼板的前端可旋转地耦合至可变翼板的后端，使得旋转位移通过可变翼板的旋转而产生。

端口板可被构造为使得其后端响应于可变翼板的旋转角的变化在进气通道的纵向方向上滑动。

端口板可被构造为沿着与进气流的方向垂直的方向以直线移动。

端口板可被构造为使得其面向可变翼板的前端可旋转地耦合至可变翼板的后端，以通过可变翼板的旋转以直线移动。

控制器可控制端口板的位移，使得端口板的面向可变翼板的前端放置在与可变翼板的面向端口板的后端相同的高度处。

可变翼板和端口板可被设置为与进气通道的内壁紧密接触；并且当发动机的运转范围落入高速范围时，控制器可控制驱动单元，使得可变翼板和端口板与进气通道的内壁紧密接触。

控制器可确定可变翼板的旋转角，使得当发动机的运转范围接近低速范围时，穿过可变翼板的进气流的截面面积减小。

控制器可被构造为存储与发动机运转范围的区段有关的预定旋转角，并且被构造为基于发动机的当前运转范围在所存储的旋转角中确定旋转角并根据所确定的旋转角控制可变翼板。

如上所述地构造的用于车辆发动机的进气结构能够经由响应于车辆的行车状况在多个阶段中控制进气流通过引起滚流现象或通过控制进气的流动负载来提高燃烧效率。