[发明专利]一种车用电热液位传感器组装设备

说明书

本发明提出了一种车用新型电热液位传感器组装设备，包括机架、第一夹持机构、第二夹持机构、夹持辅助机构和定位安装机构；第一夹持机构包括第一夹持板和第二夹持板，第一夹持板上设有第一夹持槽，第二夹持板上设有第二夹持槽；第二夹持机构包括第三夹持块和第四夹持块，第三夹持块上设有第三夹持槽，第四夹持块上设有第四夹持槽；夹持辅助机构包括伸缩架、安装筒、多个下定位柱和多个上定位柱；定位安装机构包括压紧轴、压紧块、第五夹持块和第六夹持块，第五夹持块上设有第五夹持槽，第六夹持块上设有第六夹持槽。本发明有效简化了电加热液位传感器安装的复杂程度，且电加热液位传感器安装过程中不易受损。

技术领域

本发明车辆配件生产领域，具体涉及一种车用电热液位传感器组装设备。

背景技术

车辆通过电加热液位传感器检测燃油液位，并对燃油升温，防止燃油出现蜡化等情况，电加热液位传感器包括橡胶座、连接座、连接盘、安装座和多个管件，管件安装在安装座上，且管件的一端由连接盘穿过，连接座安装在橡胶座上，连接座上设有多个管件安装孔，连接盘外周安装有多个卡入块，连接座上设有供卡入块的卡槽，图1为电加热液位传感器爆炸图，目前电加热液位传感器安装时主要通过人工拖住连接盘，将穿过连接盘的管件穿入管件安装孔，再通过设备将卡入块推入卡槽，但是由于人工很难将管件穿入到管件安装孔中合适的深度，因此卡入块推入卡槽的过程中常会造成部件损坏。

发明内容

基于背景技术存在的技术问题，本发明提出了一种车用电热液位传感器组装设备。

本发明提出的一种车用电热液位传感器组装设备，包括机架、第一夹持机构、第二夹持机构、夹持辅助机构和定位安装机构；

第一夹持机构包括第一夹持板和第二夹持板，第一夹持板安装在机架上，第一夹持板上设有第一夹持槽，第二夹持板可移动安装在机架上，第二夹持板上设有第二夹持槽，第二夹持板移动可使第一夹持槽和第二夹持槽配合形成定位通孔，定位通孔由第一圆柱形通孔和第二圆柱形通孔组成，第一圆柱形通孔位于第二圆柱形通孔下方，第一圆柱形通孔直径小于第二圆柱形通孔，第一圆柱形通孔和第二圆柱形通孔轴线重合；

第二夹持机构包括第一夹持块和第二夹持块，第一夹持块和第二夹持块均可移动安装在机架上，第一夹持块上设有第三夹持槽，第二夹持块上设有第四夹持槽，第一夹持块和第二夹持块移动可使第三夹持槽和第四夹持槽配合形成第三圆柱形通孔，第三圆柱形通孔与第一圆柱形通孔轴线重合；

夹持辅助机构包括伸缩架、安装筒、多个下定位柱和多个上定位柱，伸缩架可移动安装在机架上，伸缩架移动方向为水平方向，安装筒安装在伸缩架上，伸缩架移动可使安装筒位于第二圆柱形通孔正上方，下定位柱均可移动安装在安装筒下部，下定位柱移动方向为竖直方向，上定位柱均可移动安装在安装筒上部，上定位柱移动方向为竖直方向；

定位安装机构包括压紧轴、压紧块、第五夹持块和第六夹持块，压紧轴可移动安装在机架上，压紧轴移动方向为竖直方向，压紧块安装在压紧轴下端，压紧块位于第二圆柱形通孔正上方；第五夹持块和第六夹持块均可移动安装在压紧轴上，第五夹持块上具有第五夹持槽，第六夹持块上设有第六夹持槽，第五夹持块和第六夹持块移动可使第五夹持槽和第六夹持槽配合形成第四圆柱形通孔，第四圆柱形通孔位于压紧块和第二夹持机构之间，第四圆柱形通孔与第一圆柱形通孔轴线重合。

优选地，下定位柱下端安装有第一辅助凸起，第一辅助凸起为圆锥形，第一辅助凸起横截面面积沿着竖直向下的方向逐渐减小。

优选地，上定位柱下端安装有第二辅助凸起，第二辅助凸起为圆锥形，第二辅助凸起横截面面积沿着竖直向上的方向逐渐减小。

优选地，压紧块为圆柱形，压紧块、压紧轴和第一圆柱形通孔轴线重合。

优选地，压紧块下部安装有弹性层。