[发明专利]一种增程式汽车发动机的控制方法、装置及增程式汽车有效
| 申请号： | 201610799699.1 | 申请日： | 2016-08-31 |
| 公开（公告）号： | CN106285976B | 公开（公告）日： | 2019-05-03 |
| 发明（设计）人： | 周金龙;易迪华;秦兴权;陈平;王金龙;金硕;崔天祥 | 申请（专利权）人： | 北京新能源汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | F02D29/02 | 分类号： | F02D29/02 |
| 代理公司： | 北京银龙知识产权代理有限公司 11243 | 代理人： | 许静;安利霞 |
| 地址： | 102606 北京*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 增程式 发动机转速 汽车发动机 车速信息 发动机 发动机控制策略 汽车 荷电状态 汽车电池 汽车控制 电池SOC 整车 车速 | ||
1.一种增程式汽车发动机的控制方法，其特征在于，包括：
获取汽车电池当前荷电状态SOC值和当前车速信息；
根据当前SOC值和当前车速信息，确定发动机最高限制转速；
根据所述发动机最高限制转速，对发动机转速进行控制；
其中，所述根据当前SOC值和当前车速信息，确定发动机最高限制转速的步骤包括：
在预先设置的多条与不同SOC值分别对应的发动机转速限制曲线中，确定与当前SOC值对应的发动机转速限制曲线；
根据当前车速信息以及与当前SOC值对应的发动机转速限制曲线，确定发动机最高限制转速。
2.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，若与第一发动机转速限制曲线相对应的第一SOC值小于与第二发动机转速限制曲线相对应的第二SOC值，则在相同车速下，根据第一发动机转速限制曲线确定的发动机最高限制转速大于或等于根据第二发动机转速限制曲线确定的发动机最高限制转速。
3.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，若第一车速小于第二车速，则在相同发动机转速限制曲线下，根据第一车速确定的发动机最高限制转速小于或等于根据第二车速确定的发动机最高限制转速。
4.根据权利要求1-3任一项所述的控制方法，其特征在于，所述根据当前SOC值和当前车速信息，确定发动机最高限制转速的步骤还包括：
若发动机处于预设特殊工况下，则根据当前车速信息以及预先设置的与预设特殊工况对应的发动机转速限制曲线，确定发动机最高限制转速。
5.根据权利要求4所述的控制方法，其特征在于，所述预设特殊工况包括温度低于预设阈值的环境下的工况。
6.一种增程式汽车发动机的控制装置，其特征在于，包括：
获取模块，用于获取汽车电池当前荷电状态SOC值和当前车速信息；
确定模块，用于根据当前SOC值和当前车速信息，确定发动机最高限制转速；
控制模块，用于根据所述发动机最高限制转速，对发动机转速进行控制；
其中，所述确定模块包括：
第一确定单元，用于在预先设置的多条与不同SOC值分别对应的发动机转速限制曲线中，确定与当前SOC值对应的发动机转速限制曲线；
第二确定单元，用于根据当前车速信息以及与当前SOC值对应的发动机转速限制曲线，确定发动机最高限制转速。
7.根据权利要求6所述的控制装置，其特征在于，所述确定模块还包括：
第三确定单元，用于若发动机处于预设特殊工况下，则根据当前车速信息以及预先设置的与预设特殊工况对应的发动机转速限制曲线，确定发动机最高限制转速。
8.一种增程式汽车，其特征在于，包括：电池管理系统BMS，整车控制器VCU和发动机管理系统EMS；
所述VCU或所述EMS通过所述BMS获取汽车电池当前荷电状态SOC值，并获取当前车速信息，根据当前SOC值和当前车速信息，确定发动机最高限制转速；
所述EMS根据所述发动机最高限制转速，对发动机转速进行控制；
所述增程式汽车还包括如权利要求6或7所述的控制装置。
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