[发明专利]一种增程式汽车发动机的控制方法、装置及增程式汽车

说明书

本发明提供了一种增程式汽车发动机的控制方法、装置及增程式汽车，涉及汽车控制技术领域，解决现有技术中在增程式汽车中并没有很好的发动机控制策略提升NVH性能的问题。该方法包括：获取汽车电池当前荷电状态SOC值和当前车速信息；根据当前SOC值和当前车速信息，确定发动机最高限制转速；根据所述发动机最高限制转速，对发动机转速进行控制。本发明的方案结合电池SOC值和车速，对发动机转速进行限制，达到了提高整车NVH性能的目的。

技术领域

本发明涉及汽车控制技术领域，特别涉及一种增程式汽车发动机的控制方法、装置及增程式汽车。

背景技术

影响车辆NVH(Noise、Vibration、Harshness，噪声、振动与声振粗糙度)性能的因素有很多，其中发动机对车辆NVH性能的影响很大。对于传统燃油汽车，由于整车的运行受发动机工况影响较大，因此通过控制发动机工况进行NVH性能提升局限性较大。而在增程式汽车中，整车的运行受发动机工况影响较小，因此可通过优化发动机策略，进行NVH性能提升。但目前在增程式汽车中并没有很好的发动机控制策略提升NVH性能。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种增程式汽车发动机的控制方法、装置及增程式汽车，解决现有技术中在增程式汽车中并没有很好的发动机控制策略提升NVH性能的问题。

为解决上述技术问题，本发明的实施例提供一种增程式汽车发动机的控制方法，包括：

获取汽车电池当前荷电状态SOC值和当前车速信息；

根据当前SOC值和当前车速信息，确定发动机最高限制转速；

根据所述发动机最高限制转速，对发动机转速进行控制。

进一步来说，所述根据当前SOC值和当前车速信息，确定发动机最高限制转速的步骤包括：

在预先设置的多条与不同SOC值分别对应的发动机转速限制曲线中，确定与当前SOC值对应的发动机转速限制曲线；

根据当前车速信息以及与当前SOC值对应的发动机转速限制曲线，确定发动机最高限制转速。

进一步来说，若与第一发动机转速限制曲线相对应的第一SOC值小于与第二发动机转速限制曲线相对应的第二SOC值，则在相同车速下，根据第一发动机转速限制曲线确定的发动机最高限制转速大于或等于根据第二发动机转速限制曲线确定的发动机最高限制转速。

进一步来说，若第一车速小于第二车速，则在相同发动机转速限制曲线下，根据第一车速确定的发动机最高限制转速小于或等于根据第二车速确定的发动机最高限制转速。

进一步来说，所述根据当前SOC值和当前车速信息，确定发动机最高限制转速的步骤还包括：

若发动机处于预设特殊工况下，则根据当前车速信息以及预先设置的与预设特殊工况对应的发动机转速限制曲线，确定发动机最高限制转速。

进一步来说，所述预设特殊工况包括温度低于预设阈值的环境下的工况。

为解决上述技术问题，本发明的实施例还提供一种增程式汽车发动机的控制装置，包括：

获取模块，用于获取汽车电池当前荷电状态SOC值和当前车速信息；

确定模块，用于根据当前SOC值和当前车速信息，确定发动机最高限制转速；

控制模块，用于根据所述发动机最高限制转速，对发动机转速进行控制。

进一步来说，所述确定模块包括：

第一确定单元，用于在预先设置的多条与不同SOC值分别对应的发动机转速限制曲线中，确定与当前SOC值对应的发动机转速限制曲线；