[发明专利]一种辅助车辆驾驶的方法及装置在审

专利信息
申请号: 201610799755.1 申请日: 2016-08-31
公开(公告)号: CN107813830A 公开(公告)日: 2018-03-20
发明(设计)人: 杜宇欣 申请(专利权)人: 法乐第(北京)网络科技有限公司
主分类号: B60W40/105 分类号: B60W40/105;B60W40/04;B60W30/18
代理公司: 北京国昊天诚知识产权代理有限公司11315 代理人: 许志勇
地址: 100026 北京市朝*** 国省代码: 北京;11
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摘要:
搜索关键词: 一种 辅助 车辆 驾驶 方法 装置
【权利要求书】:

1.一种辅助车辆驾驶的方法,包括:

确定车辆位于道路路口;

采集所述车辆前方图像;

根据所述前方图像,识别所述前方图像中的信号灯,确定所述信号灯所指示的车辆可通行状态;

根据所述车辆可通行状态,对所述车辆的车速进行控制。

2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,确定车辆位于道路路口,具体包括:

根据预设的时间间隔,采集路况图像;

通过训练好的道路路口识别模型,对所述路况图像进行识别;

当所述路况图像识别结果为道路路口时,确定所述车辆位于所述道路路口。

3.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,确定车辆位于道路路口,具体包括:

根据已存储的路网信息以及所述车辆的GPS信息,确定所述车辆位于所述道路路口。

4.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,根据所述前方图像,确定所述道路路口的信号灯所指示的车辆可通行状态,具体包括:

根据预设的信号识别模型,对采集到的所述路况图像中信号灯的状态进行识别;

当识别结果为所述道路路口的信号灯为绿灯时,判断所述信号灯状态为指示车辆可通行;

当识别结果为所述道路路口的信号灯为红灯时,判断所述信号灯状态为指示车辆为不可通行;

当识别结果为所述道路路口的信号灯为黄灯时,判断所述信号灯状态为指示车辆为不可通行。

5.根据权利要求4所述的方法,其特征在于,所述道路路口识别模型,还用于识别所述车辆在所述道路路口的车道位置;

确定所述道路路口的信号灯所指示的车辆可通行状态,具体包括:

根据所述道路路口识别模型,确定所述车辆在所述道路路口的车道位置;

根据确定的所述车道位置以及所述预设的信号识别模型,确定所述车辆所在的车道对应的信号灯所指示的车辆可通行状态。

6.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,根据所述车辆可通行状态,对所述车辆的车速进行控制,具体包括:

根据已存储的路网信息以及所述车辆的GPS信息,确定所述车辆距离所述道路路口的距离;

根据预先存储的所述距离、所述车辆可通行状态以及车速的对应关系,确定所述车辆对应的车速;

根据确定的所述车速,对所述车辆的车速进行控制。

7.一种车辆辅助驾驶的装置,包括:

路口确定模块,确定车辆位于道路路口;

图像采集模块,采集车辆前方图像;

通行确定模块,根据所述前方图像,识别所述前方图像中的信号灯,确定所述信号灯所指示的车辆可通行状态;

车速控制模块,根据所述车辆可通行状态,对所述车辆的车速进行控制。

8.根据权利要求7所述的装置,其特征在于,所述路口确定模块,根据预设的时间间隔,采集路况图像,通过训练好的道路路口识别模型,对所述路况图像进行识别,当所述路况图像识别结果为道路路口时,确定所述车辆位于所述道路路口。

9.根据权利要求7所述的装置,其特征在于,所述路口确定模块,根据已存储的路网信息以及所述车辆的GPS信息,确定所述车辆位于所述道路路口。

10.根据权利要求7所述的装置,其特征在于,所述通行确定模块,根据预设的信号识别模型,对采集到的所述路况图像中信号灯的状态进行识别,当识别结果为所述道路路口的信号灯为绿灯时,判断所述信号灯状态为指示车辆可通行,当识别结果为所述道路路口的信号灯为红灯时,判断所述信号灯状态为指示车辆为不可通行,当识别结果为所述道路路口的信号灯为黄灯时,判断所述信号灯状态为指示车辆为不可通行。

11.根据权利要求7所述的装置,其特征在于,所述车速控制模块,根据已存储的路网信息以及所述车辆的GPS信息,确定所述车辆距离所述道路路口的距离,根据预先存储的所述距离、所述车辆可通行状态以及车速的对应关系,确定所述车辆对应的车速,根据确定的所述车速,对所述车辆的车速进行控制。

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