[发明专利]增程器起动过程中扭矩的控制方法、系统及电动汽车

权利要求书

1.一种增程器起动过程中扭矩的控制方法，其特征在于，包括：

在接收到整车控制器发送的增程器起动指令后，检测增程器中发动机的实际转速；

基于所述发动机的实际转速，确定所述发动机所处的转速状态；

在所述转速状态为所述发动机的实际转速小于所述发动机的喷油转速时，发送所述增程器中发电机的第一扭矩目标值至发电机控制器以调节所述发电机的扭矩，并返回所述检测增程器中发动机的实际转速的步骤；

其中，所述第一扭矩目标值小于或等于发电机目标扭矩标定值，所述发电机目标扭矩标定值与所述发动机在工作状态下的水温值负相关。

2.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，所述基于所述发动机的实际转速，确定所述发动机所处的转速状态的步骤之后，还包括：

在所述转速状态为所述发动机的实际转速大于或等于所述发动机的喷油转速，且小于所述发动机的怠速转速时，发送允许所述发动机喷油点火的信号及发送所述发动机的目标转速至发动机控制器；

在检测到所述发动机完成喷油点火操作进入正常运行状态时，基于所述发动机的目标转速，结合所述发动机的实际转速、所述发动机的喷油转速及所述发电机目标扭矩标定值，计算所述发电机的第二扭矩目标值；

发送所述第二扭矩目标值至发电机控制器以调节所述发电机的扭矩，并返回所述检测增程器中发动机的实际转速的步骤。

3.根据权利要求2所述的控制方法，其特征在于，所述基于所述发动机的目标转速，结合所述发动机的实际转速、所述发动机的喷油转速及所述发电机目标扭矩标定值，计算所述发电机的第二扭矩目标值的步骤，包括：

根据公式计算所述发电机的第二扭矩目标值；

其中，N为所述发电机的第二扭矩目标值，n0为所述发动机的目标转速，n1为所述发动机的实际转速，n2为所述发动机的喷油转速，T0为所述发电机目标扭矩标定值。

4.根据权利要求1至3任一项所述的控制方法，其特征在于，所述基于所述发动机的实际转速，确定所述发动机所处的转速状态的步骤之后，还包括：

在所述转速状态为所述发动机的实际转速大于或等于所述发动机的怠速转速时，设置所述发电机的第三扭矩目标值为0；

发送所述第三扭矩目标值至发电机控制器以调节所述发电机的扭矩，并返回所述检测增程器中发动机的实际转速的步骤。

5.根据权利要求4所述的控制方法，其特征在于，所述发送所述第三扭矩目标值至发电机控制器以调节所述发电机的扭矩的步骤之后，还包括：

对所述发动机处于所述发动机的实际转速大于或等于所述发动机的怠速转速的转速状态进行计时，得到状态持续时长；

判断所述状态持续时长是否超过一预设阈值；

在判断结果为否时，返回所述检测增程器中发动机的实际转速的步骤；

在判断结果为是时，发送增程器起动完成信号至所述整车控制器。

6.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，所述在接收到整车控制器发送的增程器起动指令后，还包括：

发送禁止发动机喷油点火的指令至发动机控制器。

7.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，所述在接收到整车控制器发送的增程器起动指令后，还包括：

判断是否接收到整车控制器发来的整车系统故障信号、整车下电信号及整车停机请求中的任一项请求信号；

在判断结果为否时，进入所述检测增程器中发动机的实际转速的步骤。

8.根据权利要求7所述的控制方法，其特征在于，所述在判断结果为否时，还包括：

判断所述发电机控制器及所述发动机控制器的当前状态是否处于禁止起动状态；

在判断结果为否时，进入所述检测增程器中发动机的实际转速的步骤。