[发明专利]一种汽车锂离子启动电池

说明书

技术领域

本发明涉及车辆电池技术领域，具体涉及一种汽车锂离子启动电池。

背景技术

目前车辆用的锂离子启动电池、此类电池要求启动电流很大，一般在200A~2000A之间，现有市场上的启动电池一种是由大电芯组成，此类电芯虽然也能满足车辆启动，但是由于单体大电芯技术不成熟，制造工艺难度大，致使电芯安全性能大大降低；

另一类汽车启动电源是由小容量电芯组合而成的，小容量电芯制造工艺成熟，安全性能也高、加工成本低，此类电芯通过多并也能满足车辆启动，传统的组合方式是将电芯组用带捆扎，然后放入壳体内，用几个固定块或防火泡棉填塞固定，但电芯的散热效果差、电芯定位精准差、相邻电芯短路风险较高，且对于工业生产效率低下。这就对锂电池组的成组设计提出了更高的要求。

发明内容

本发明的目的主要是为了解决上述技术问题，而提供一种汽车锂离子启动电池。

本发明包括电池外壳组件、电芯组件和汇流组件，所述电池外壳组件包括上壳体、下壳体和一组电池支架，所述上壳体和下壳体内设有多个电芯容纳槽，所述上壳体和下壳体相互粘合，且内部形成电池装载空间，所述一组电池支架上分别设有多个电芯容纳槽，一组电池支架分别位于上壳体和下壳体的电池装载空间，所述电芯组件包括第一电芯组、第二电芯组、第三电芯组和第四电芯组，所述电芯组件位于上壳体和下壳体内的电池装载空间内，并分别卡装在一组电池支架内的电芯容纳槽内，所述第一电芯组、第二电芯组、第三电芯组和第四电芯组分别卡装在上壳体和下壳体内的多个电芯容纳槽内，第一电芯组、第二电芯组、第三电芯组和第四电芯组呈上、下两层分布，第一电芯组和第四电芯组位于上层，第二电芯组和第三电芯组位于下层，所述汇流组件包括第一汇流板、第二汇流板、第三汇流板 、第四汇流板、第五汇流板、负极耳和正极耳，所述第一汇流板覆盖在第一电芯组上，并与第一电芯组的正极电连接，所述第二汇流板位于第一电芯组和第二电芯组之间，并导通第一电芯组的负极与第二电芯组的正极，所述第三汇流板 导通第二电芯组的正极和第三汇流板 的负极，所述第四汇流板导通第三汇流板 的正极和第四电芯组的负极，所述第五汇流板覆盖在第四电芯组上，并与第四电芯组的正极电连接，所述负极耳固定焊接在第一汇流板上，所述正极耳固定焊接在第五汇流板上，且负极耳与第一汇流板电连接，正极耳与第五汇流板电连接。

所述防震隔热组件包括第一防震垫、第二防震垫和防火PP胶隔板，所述第一防震垫套与第一电芯组和第四电芯组相套合，所述第二防震垫与第二电芯组和第三电芯组相套合，所述防火PP胶隔板将第一汇流板和第五汇流板隔开。

所述第一汇流板、第二汇流板、第三汇流板 、第四汇流板和第五汇流板分别采用铜片与镍片相焊接制成。

本发明优点是：本发明降低了汽车锂离子启动电池在组装过程中组合成本，进一步提高了工作效率、使得电池组具有很好的散热性能和导电能力性能，安全性能得到提高，结构简单，实用性强，适合大范围的推广。

附图说明

图1是本发明安装电池组后的结构示意图。

图2是本发明所述支架、导电板结构示意图。

图3是本发明所述单个支架结构示意图。

图4是本发明所述电池组结构示意图。

具体实施方式