[发明专利]一种防止地铁车站基坑铺盖系统中央立柱桩上浮的方法

权利要求书

1.一种防止地铁车站基坑铺盖系统中央立柱桩上浮的方法，其特征在于，包括以下步骤：

S1：在铺盖系统中央临时立柱桩周边打设多个孔，在每个孔内放入一个注浆钢花管,所有注浆钢花管形成一个围蔽体系并将中央临时立柱桩围在围蔽体系内；

S2：将每个孔内的注浆钢花管的底部均伸进溶槽的底部；

S3：在每个注浆钢花管内与中央临时立柱桩的底部的平齐的位置处放入止浆塞；

S4：固定止浆塞并安装止浆阀，将制备的浆液注入每个注浆钢花管内对位于止浆塞上部的地层进行注浆，浆液压力控制在0.5至1MPa；

S5：完成上部的地层注浆，保持终压稳定3至5分钟；

S6：取消止浆塞，将制备的浆液注入每个注浆钢花管内对原来位于止浆塞下部的溶槽深部区域进行低压注浆；

S7：完成下部的地层注浆，保持终压稳定3至5分钟。

2.根据权利要求1所述的一种防止地铁车站基坑铺盖系统中央立柱桩上浮的方法，其特征在于，步骤S1中，每个孔到中央临时立柱桩的距离相同且距离在1至1.5m。

3.根据权利要求2所述的一种防止地铁车站基坑铺盖系统中央立柱桩上浮的方法，其特征在于，步骤S1中，所有注浆钢花管绕中央临时立柱桩呈环形设置且每相邻的两个注浆钢花管之间的距离为0.3至0.5m。

4.根据权利要求1所述的一种防止地铁车站基坑铺盖系统中央立柱桩上浮的方法，其特征在于，注浆钢花管的直径为φ42mm。

5.根据权利要求1所述的一种防止地铁车站基坑铺盖系统中央立柱桩上浮的方法，其特征在于，所有注浆钢花管的底部均低于溶槽的底部。

6.根据权利要求1所述的一种防止地铁车站基坑铺盖系统中央立柱桩上浮的方法，其特征在于，步骤S3中，每个注浆钢花管内的止浆塞均将注浆钢花管分隔成上部腔室和下部腔室且止浆塞的外壁与注浆钢花管的内壁紧密贴合。