[发明专利]车辆及车辆的充电控制方法

权利要求书

1.一种包括为驱动车轮提供动力的电机和驱动电机的电池的车辆的充电控制方法，该充电控制方法包括以下步骤：

电池管理系统BMS确定电池是否正常；

当确定电池处于过度放电状态时，激活设置于电池的功率输出通道上的功率阻止单元；

当感测到连接了外部充电器的充电连接器时停用功率阻止单元；和

当停用功率阻止单元时，开始用通过充电连接器提供的充电功率为电池充电，

其中所述充电控制方法还包括以下步骤：

在开始充电后监测充电功率；和

当充电电流等于或小于阈值时，激活功率阻止单元，并且

其中所述电池的功率输出包括充电功率输入和放电功率输出。

2.如权利要求1所述的充电控制方法，还包括以下步骤：

当充电电流超过阈值预定时间或更长时间时监测电池电压；和

当电池电压不增加时激活功率阻止单元。

3.如权利要求1所述的充电控制方法，其中当感测到连接了充电连接器时，不管是否确定处于过度放电状态都停用功率阻止单元。

4.如权利要求1所述的充电控制方法，其中：

功率阻止单元包括继电器，并且

车辆包括电动车辆EV、插电式混合动力车辆PHEV和燃料电池电动车辆FCEV。

5.一种车辆，包括：

提供驱动车轮的动力的电机；

为电机提供电力的电池；

设置在电池的功率输出通道上的功率阻止单元；和

感测电池状态并控制功率阻止单元的电池管理系统BMS，

其中，电池管理系统当确定电池处于过度放电状态时激活设置于电池功率输出通道上的功率阻止单元，当感测到连接了外部充电器的充电连接器时，停用功率阻止单元，并且当停用功率阻止单元时，开始用通过充电连接器提供的充电功率为电池充电，

其中电池管理系统在开始充电后监测充电功率并且当充电电流等于或小于阈值时激活功率阻止单元，并且

其中所述电池的功率输出包括充电功率输入和放电功率输出。

6.如权利要求5所述的车辆，其中当充电电流超过阈值预定时间或更长时间时电池管理系统监测电池的电压，并且当电池电压不增加时激活功率阻止单元。

7.如权利要求5所述的车辆，其中当感测到连接了充电连接器时，不管是否处于过度放电状态电池管理系统都停用功率阻止单元。

8.如权利要求5所述的车辆，其中功率阻止单元包括继电器，并且

车辆包括电动车辆EV、插电式混合动力车辆PHEV和燃料电池电动车辆FCEV。