[发明专利]车辆及车辆的充电控制方法

说明书

本发明提供一种包括为驱动车轮提供动力的电机和驱动电机的电池的车辆的充电控制方法，其包括：电池管理系统(BMS)确定电池是否正常；当确定电池处于过度放电状态时激活设置于电池功率输出通道上的功率阻止单元；当感测到连接了外部充电器的充电连接器时，停用功率阻止单元；和当停用功率阻止单元时，开始用通过充电连接器提供的充电功率为电池充电。

相关申请的交叉引用

本申请要求2015年12月9日申请的申请号为10-2015-0174668的韩国专利申请的优先权，其整体通过援引加入本文的全文。

技术领域

本发明涉及一种车辆以及车辆的充电控制方法，当驱动电机的电池放电时其能够有效执行充电。

背景技术

作为环境友好型车辆，混合动力车辆(HEV)吸引相当多的注意。

混合动力车辆通常是指使用两种动力源的车辆。这两种动力源可以包括发动机和电机。与只用内燃机的车辆相比这种混合动力车辆具有良好的里程数和动力性能，还减少了尾气排放。因此，很多混合动力车辆已经得到了开发。

在混合动力车中，插电式混合动力车辆(PHEV)可以插入电源中用外部电力为用于驱动电机的电池充电。

另外，作为环境友好型车辆，电动车辆(EV)也引起了相当多的注意。由于电动车辆通常只使用电机驱动，所以需要为驱动电机的电池充电。

当安装在这样的EV或PHEV中以驱动电机的电池被放电到预定水平或者更多(即，过度放电)时，车辆可能会分离电池和车载负载或者充电器的功率传输通道，以防止电池继续过度放电。因此，电池的额外放电能够被防止，但是电池不能被充电除非电池与车辆分离。

发明内容

本发明致力于提供车辆和其充电控制方法，其基本上排除了由于相关技术中的限制和缺点而引起的一个或多个问题。

本发明的目的是提供一种在电池过度放电时能够更有效地提供充电功能的车辆及其控制方法。

本发明的另外的优点、目的和特征将在之后的描述中进行部分说明并且对于本领域技术人员来说当审查下述内容时部分将变得清楚或者可以从本发明的实践中学习到。通过在书写描述和其权利要求及附图中特别指出的结构，本发明的目的和其它优点可以实现和达到。

为了实现这些目的和其它优点并且根据本发明的目标，如本文具体实施并且广泛地描述的那样，一种包括电机和驱动电机的电池的车辆的充电控制方法可以包括：电池管理系统(BMS)确定电池是否正常；当确定电池处于过度放电状态时激活设置于电池功率输出通道上的功率阻止单元；当感测到连接了外部充电器的充电连接器时，停用功率阻止单元；和当停用功率阻止单元时，开始用通过充电连接器提供的充电功率为电池充电。

根据本发明的另一个方面，提供一种车辆，包括提供驱动车轮的动力的电机、为电机提供电力的电池、设置于电池输出通道上的功率阻止单元和感测电池状态并且控制功率阻止单元的电池管理系统(BMS)，其中电池管理系统当确定电池处于过度放电状态时激活设置于电池功率输出通道上的功率阻止单元，当感测到连接了外部充电器的充电连接器时，停用功率阻止单元，并且当停用功率阻止单元时，开始用通过充电连接器提供的充电功率为电池充电。

本发明的至少一个实施例包括下面的效果。

即使当电池过度放电时，也能够执行充电，而不分离电池。

本发明的这些方面只是本发明的实施例的一部分，基于本发明的技术特征的不同的实施例可以由本领域技术人员基于本发明的具体实施方式而想到和理解。

附图说明

附图是为了提供本发明的进一步理解而包括于此的并且并入本申请中并构成本申请的一部分，这些附图描述了本发明的实施例并且与具体实施方式一起解释了本发明的原理。在附图中：