[发明专利]一种四点悬挂、两次升降的停车设备

权利要求书

1.一种四点悬挂、两次升降的停车设备，其特征在于：所述停车设备为两层停车设备，载车板采用电机驱动、钢索四点曳引悬挂的形式，该钢索四点曳引悬挂分为前后各两点，且前面两个悬挂点与后面两个悬挂点的连线分别与载车板的纵向中心线垂直；所述两次升降包括两次上升和两次下降；其中，两次上升是指载车板从地面层静置状态至第二层的静置状态须经历两次上升阶段，首先是载车板由前后四个悬挂点同步进行的第一次上升，使得载车板到达基本高度；然后，载车板的前面两个悬挂点的高度维持不动，后面两个悬挂点同步作第二次上升，上升一定高度之后，维持不动，使得载车板在第二层位置静置时呈现前低后高的状态；两次下降是指载车板从第二层的前低后高的静置状态至地面层静置状态须经历两次下降阶段，首先是载车板的前面两个悬挂点的高度维持不动，后面两个悬挂点同步作第一次下降，下降至载车板处于水平状态之后，维持不动；然后，改为载车板由前后四个悬挂点同步进行的第二次下降，使得载车板到达地面层，保持水平状态静置；

所述载车板的四点悬挂、两次升降功能的实现方案是：电机减速装置的输出直接连结后卷筒（4），然后通过离合器（6）连结前卷筒（7）；后卷筒（4）和前卷筒（7）的结构尺寸相同；其中，后卷筒（4）利用左后侧钢索（5-1）和右后侧钢索（5-2）实现对载车板后面的两个悬挂点的曳引，具体是：左后侧钢索（5-1）和右后侧钢索（5-2）的一端紧固安装在后卷筒（4）的工作区表面，另一端分别绕经换向轮之后到达载车板的后面两个悬挂点；前卷筒（7）利用左前侧钢索（8-1）和右前侧钢索（8-2）实现对载车板前面的两个悬挂点的曳引，具体是：左前侧钢索（8-1）和右前侧钢索（8-2）的一端紧固安装在前卷筒（7）的工作区表面，另一端分别绕经换向轮之后到达载车板的前面两个悬挂点；当离合器（6）处于结合状态，电机减速装置的输出使得后卷筒（4）和前卷筒（7）实现同步运行，从而使得载车板水平同步上升或者水平同步下降；而当离合器（6）处于脱离状态，电机减速装置的输出使得后卷筒（4）单独运行，从而使得载车板后段绕前面两个悬挂点同步上升或者同步下降。

2.根据权利要求1所述的一种四点悬挂、两次升降的停车设备，其特征在于：所述载车板的四点悬挂、两次升降功能的实现方案是：电机减速装置为同轴两端输出，其中左侧输出直接连结左侧后卷筒（4-1），然后通过左侧离合器（6-1）连结左侧前卷筒（7-1），右侧输出直接连结右侧后卷筒（4-2），然后通过右侧离合器（6-2）连结右侧前卷筒（7-2），左侧后卷筒（4-1）、左侧前卷筒（7-1）、右侧后卷筒（4-2）、右侧前卷筒（7-2）的结构尺寸分别相同；其中，左侧后卷筒（4-1）利用左后侧钢索（5-1）实现对载车板左后侧的悬挂点的曳引，具体是：左后侧钢索（5-1）的一端紧固安装在左侧后卷筒（4-1）的工作区表面，另一端绕经换向轮之后到达载车板左后侧的悬挂点；左侧前卷筒（7-1）利用左前侧钢索（8-1）实现对载车板左前侧的悬挂点的曳引，具体是：左前侧钢索（8-1）的一端紧固安装在左侧前卷筒（7-1）的工作区表面，另一端绕经换向轮之后到达载车板左前侧的悬挂点；右侧后卷筒（4-2）利用右后侧钢索（5-2）实现对载车板右后侧的悬挂点的曳引，具体是：右后侧钢索（5-2）的一端紧固安装在右侧后卷筒（4-2）的工作区表面，另一端绕经换向轮之后到达载车板右后侧的悬挂点；右侧前卷筒（7-2）利用右前侧钢索（8-2）实现对载车板右前侧的悬挂点的曳引，具体是：右前侧钢索（8-2）的一端紧固安装在右侧前卷筒（7-2）的工作区表面，另一端绕经换向轮之后到达载车板右前侧的悬挂点；当左侧离合器（6-1）以及右侧离合器（6-2）同时处于结合状态，电机减速装置的输出使得左侧后卷筒（4-1）、左侧前卷筒（7-1）、右侧后卷筒（4-2）、右侧前卷筒（7-2）实现同步运行，从而使得载车板水平同步上升或者水平同步下降；而当左侧离合器（6-1）以及右侧离合器（6-2）同时处于脱离状态，电机减速装置的输出使得左侧后卷筒（4-1）和右侧后卷筒（4-2）同步运行，从而使得载车板后段绕前面两个悬挂点同步上升或者同步下降。