[发明专利]一种四点悬挂、两次升降的停车设备

说明书

技术领域

本发明涉及停车设备领域，具体涉及一种采用四点悬挂、两次升降的俯仰式两层停车设备。

背景技术

随着我国家用汽车的普及，能够节省停车用地的停车设备已普遍使用。其中，液压驱动、采用多连杆支撑结构的俯仰式两层停车设备已经是定型产品。但是，常用的液压驱动设备存在对外界温度相对敏感、容易产生泄漏的缺点。另外，多连杆支撑结构在止点位置具有最大支承力和最大安全系数，因此，当设备定型之后，其最佳俯仰角度和最大升降高度已经确定、不可调整，故难以适应具体项目的个性化需求。上述的缺点和特性，在一定程度上影响到液压驱动、采用多连杆支撑结构的俯仰式两层停车设备的推广使用。

发明内容

本发明的目的就是针对现有技术中存在的不足，提供一种采用四点悬挂、两次升降的停车设备，采用常用的电机驱动方式，在实现俯仰式停放车辆的前提下，最佳俯仰角度和最大升降高度可以在一定范围内随意设定、随时调整。

为实现上述目的，一种四点悬挂、两次升降的停车设备的基础技术方案，其特征在于：所述停车设备为两层停车设备，载车板采用电机驱动、钢索四点曳引悬挂的形式，该钢索四点曳引悬挂分为前后各两点，且前面两个悬挂点与后面两个悬挂点的连线分别与载车板的纵向中心线垂直；所述两次升降包括两次上升和两次下降；其中，两次上升是指载车板从地面层静置状态至第二层的静置状态须经历两次上升阶段，首先是载车板由前后四个悬挂点同步进行的第一次上升，使得载车板到达基本高度；然后，载车板的前面两个悬挂点的高度维持不动，后面两个悬挂点同步作第二次上升，上升一定高度之后，维持不动，使得载车板在第二层位置静置时呈现前低后高的状态；两次下降是指载车板从第二层的前低后高的静置状态至地面层静置状态须经历两次下降阶段，首先是载车板的前面两个悬挂点的高度维持不动，后面两个悬挂点同步作第一次下降，下降至载车板处于水平状态之后，维持不动；然后，改为载车板由前后四个悬挂点同步进行的第二次下降，使得载车板到达地面层，保持水平状态静置。

所述载车板的四点悬挂、两次升降功能的实现方案是：电机减速装置的输出直接连结后卷筒4，然后通过离合器6连结前卷筒7；后卷筒4和前卷筒7的结构尺寸相同；其中，后卷筒4利用左后侧钢索5-1和右后侧钢索5-2实现对载车板后面的两个悬挂点的曳引，具体是：左后侧钢索5-1和右后侧钢索5-2的一端紧固安装在后卷筒4的工作区表面，另一端分别绕经换向轮之后到达载车板的后面两个悬挂点；前卷筒7利用左前侧钢索8-1和右前侧钢索8-2实现对载车板前面的两个悬挂点的曳引，具体是：左前侧钢索8-1和右前侧钢索8-2的一端紧固安装在前卷筒7的工作区表面，另一端分别绕经换向轮之后到达载车板的前面两个悬挂点；当离合器6处于结合状态，电机减速装置的输出使得后卷筒4和前卷筒7实现同步运行，从而使得载车板水平同步上升或者水平同步下降；而当离合器6处于脱离状态，电机减速装置的输出使得后卷筒4单独运行，从而使得载车板后段绕前面两个悬挂点同步上升或者同步下降。

载车板在地面层处于静置状态时，与前卷筒7连结的离合器6处于结合状态；当载车板需要从地面层上升至第二层的时候，须经历两次上升阶段：首先是电机减速装置正向启动运行，由于与前卷筒7连结的离合器6处于结合状态，故后卷筒4与前卷筒7同步运行，后卷筒4绕卷曳引载车板后面两个悬挂点的左后侧钢索5-1和右后侧钢索5-2同步上升，前卷筒7绕卷曳引载车板前面两个悬挂点的左前侧钢索8-1和右前侧钢索8-2同步上升，使得载车板实现四点同步的第一次上升；当载车板到达基本高度，触发与前卷筒7连结的离合器6从结合状态转为脱离状态，电机减速装置的输出对前卷筒7不产生作用；电机减速装置继续正向运行，由于与前卷筒7连结的离合器6处于脱离状态，故后卷筒4单独运行，绕卷曳引载车板后面两个悬挂点的左后侧钢索5-1和右后侧钢索5-2继续同步上升，使得载车板绕前面两个悬挂点作第二次上升，上升到指定高度之后，触发电机减速装置停止运行，载车板不再上升，在第二层位置呈前低后高的状态静置。