[发明专利]电致动阀有效
申请号: | 201610836607.2 | 申请日: | 2016-09-21 |
公开(公告)号: | CN106838423B | 公开(公告)日: | 2019-11-05 |
发明(设计)人: | 马里奥·迪特里希;斯特凡·黑尔姆里希;贝尔特·希勒;汉斯-彼得·克莱茵;耶雷米亚·弗林格;拉多斯拉乌·楚雷尔 | 申请(专利权)人: | 马勒国际有限公司 |
主分类号: | F16K31/04 | 分类号: | F16K31/04;F16K11/085 |
代理公司: | 北京汇信合知识产权代理有限公司 11335 | 代理人: | 翟国明 |
地址: | 德国斯*** | 国省代码: | 德国;DE |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电致动阀 | ||
本发明涉及一种电致动阀(1),其具有:壳体(4)和可旋转地安装在所述壳体(4)中的柱形阀体(5);所述壳体(4)具有至少一个壳侧入口(7)和至少一个壳侧出口(8);所述阀体(5)具有至少一个壳侧开口(9)。此处,对本发明来说重要的是:凹槽(10),其至少局部环绕至少一个所述入口(7)和/或出口(8)延伸,设置在所述壳体(4)的内壳面上;至少一个密封元件(11),其设置有:基底(12),其由第一材料制成;以及马鞍形密封滑动主体(13),其由结合至所述第一材料的第二材料制成,所述至少一个密封元件(11)将其基底(12)接合至所述凹槽(10)并且当组装所述阀(1)时用其密封滑动主体(13)滑动在阀体(5)上。
技术领域
本发明涉及根据权利要求1的前序条款的一种电致动阀,其用于调整机动车辆的加热和/或冷却系统中的容积流量。
背景技术
DE102013208193A1已经公开了一种通用类型电致动阀,其具有壳体以及可旋转地安装在壳体中的阀体。此处,壳体具有至少一个壳侧入口和至少一个壳侧出口,阀体具有至少一个壳侧开口,至少一个入口能够经由至少一个壳侧开口连接至至少一个出口或者能够以取决于旋转角度的方式被关闭。
DE4324749A1已经公开了另一调整阀,其包括具有柱形阀室的壳体,阀室设置有至少一个流入口以及至少两个流出口。此处,流入口和流出口能够按照要求依靠共同阀体至少局部靠近,共同阀体能够绕轴线旋转并且布置在阀室中,阀体构造为旋转滑动器并且可被驱动器致动。此外,阀体在阀室的周向方向上具有一个范围,该范围在每个情况下依靠边缘划界,在其打开期间移动越过流入口的流出口边缘具有椭圆形凹进,其延伸在轴向方向上。结果,尤其能够显著降低用于打开流入口的阀体的致动力。
但是,公知方法的劣势为,它们的组装比较复杂。
发明内容
本发明关注的问题是,提出用于通用类型电致动阀的改进的或者至少可替换的实施例,该实施例能够尤其易于组装。
根据本发明该问题依靠独立权利要求1的主题而解决。有利实施例是从属权利要求的主题。
此处,本发明基于的总体构思是,配置至少一个用于柱形阀体的密封元件,以这种方式,使得所述密封元件能够简单地组装进壳体的凹槽,为了该目的相应地提供凹槽,柱形主体随后能够依靠简单的轴向推动而插入壳体。此处,根据本发明的电致动阀用作调整机动车辆的加热和/或冷却系统中的容积流量,并且,以公知方式,具有壳体和可旋转地安装在壳体中的柱形阀体。此处,壳体具有至少一个壳侧入口和至少一个壳侧出口,阀体本身具有至少一个壳侧开口,至少一个入口能够经由至少一个壳侧开口连接至至少一个出口或者能够以取决于旋转角度的方式被关闭。根据本发明,至少局部环绕至少一个入口和/或出口延伸的凹槽(凹处)然后设置在壳体的内壳表面上,上述提到的至少一个密封元件具有:基底,其由第一材料制成;以及马鞍形密封滑动主体,其由结合至第一材料的第二材料制成。此处,当组装阀时,至少一个密封元件将其基底接合进凹槽,并且用其密封滑动主体滑动在阀体上。首先,依靠马鞍形密封元件能够实现可靠的密封,其次,能够实现简化的组装,这是由于,开始时,仅至少一个密封元件必须利用其基底插入壳体的内壳面上的关联的凹槽,随后阀体必须在轴向方向上利用至少一个密封元件的径向位移被推入壳体。
在根据本发明的方案的一个有利发展中,阀体经由至少一个普通轴承可旋转地安装在阀的壳体中。长远来看,能够依靠该类型普通轴承实现阀体和壳体的平滑运行安装。
在根据本发明的方案的一个有利发展中,壳体具有至少一个未被调整的入口和至少一个未被调整的出口。例如,能够通过旁通实际阀的旁通流量,利用该类型的未被调整的入口或者出口,例如,因此始终确保期望的最小流量。
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