[发明专利]动力电池包的热管理系统及具有其的电动汽车

说明书

本发明公开了一种动力电池包的热管理系统及具有其的电动汽车，所述热管理系统包括动力电池包，动力电池包具有总进水口和总出水口；换热循环管道，换热循环管道的两端分别与总进水口和总出水口相连；电动汽车的空调系统包括制冷系统和暖风系统，制冷系统包括压缩机、冷凝器和蒸发器，蒸发器包括相互换热的第一换热通道和第二换热通道，第一换热通道串联在压缩机和冷凝器之间，第二换热通道为换热循环管道的一部分，暖风系统包括暖风管道，暖风管道与换热循环通道可选择性地连通；第一PTC加热器，第一PTC加热器用于可选择性地加热换热循环通道内的换热液体。根据本发明实施例的热管理系统，动力电池包的加热和冷却均匀，结构简单、成本低。

技术领域

本发明涉及动力电池热管理技术领域，具体而言涉及一种动力电池包的热管理系统以及具有该热管理系统的电动汽车。

背景技术

相关技术中，动力电池包的热管理系统，通过将车辆的空调系统的冷风或暖风吹到动力电池包内部的风道内，与动力电池包进行热交换，对动力电池包加热或冷却，这种形式的热管理系统，动力电池包的受热不均匀，动力电池包内的多个动力电池模块温差大，且使用气流进行加热或冷却，需要增加很多风扇以及驱动风扇的电机，增大了电动汽车的耗电量，且风道设计要求高，占用体积大，成本高，存在改进需求。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本发明的第一方面提出一种使动力电池包的加热或冷却温度均匀的动力电池包的热管理系统。

本发明的第二方面提出一种包括上述动力电池包的热管理系统的电动汽车。

根据本发明第一方面实施例的动力电池包的热管理系统，包括动力电池包，所述动力电池包具有总进水口和总出水口；换热循环管道，所述换热循环管道的两端分别与所述总进水口和所述总出水口相连；电动汽车的空调系统，所述空调系统包括制冷系统和暖风系统，所述制冷系统包括压缩机、冷凝器和蒸发器，所述蒸发器包括相互换热的第一换热通道和第二换热通道，所述第一换热通道串联在所述压缩机和所述冷凝器之间，所述第二换热通道为所述换热循环管道的一部分，所述暖风系统用于加热空气，所述暖风系统包括暖风管道，所述暖风管道与所述换热循环通道可选择性地连通；第一PTC加热器，所述第一PTC加热器用于可选择性地加热所述换热循环通道内的换热液体。

根据本发明实施例的热管理系统，动力电池包的温度均匀性和温度稳定性好，热管理效率更高，换热液体管道占用空间小，成本低，电动汽车的整车能源分配合理，节省电动汽车的耗电量。

根据本发明第二方面实施例的电动汽车，包括：动力电池包的热管理系统，所述动力电池包的热管理系统的为第一方面所述的动力电池包的热管理系统；电池管理器，所述电池管理器用于采集所述动力电池包的信息，且所述电池管理器与所述动力电池包的热管理系统的制冷系统以及第一PTC加热器均相连。

根据本发明实施例的电动汽车，结构简单，成本低，适应不同环境和气候，动力电池包的热管理效果好，动力电池包的温度均匀。

附图说明

图1是根据本发明的动力电池包的热管理系统的一个实施例的示意图；

图2是根据本发明实施例的动力电池模块的结构示意图；

图3是根据本发明实施例的动力电池模块的内部的第一视角的结构示意图；

图4是根据本发明实施例的动力电池模块的内部的第二视角的结构示意图；

图5是根据本发明实施例的动力电池模块的内部的第三视角的结构示意图；

图6是根据本发明实施例的动力电池包的换热介质的流路图；

图7是根据本发明实施例的动力电池包的第一视角的结构示意图；

图8是根据本发明实施例的动力电池包的第二视角的结构示意图；