[发明专利]用于预制轨道梁的台车的导向限位结构、预制模具

说明书

技术领域

本发明涉及轨道交通技术领域，尤其是涉及一种用于预制轨道梁的台车的导向限位结构及具有其的轨道梁的预制模具。

背景技术

跨座式轨道交通系统由车体、转向架总成、单轨道梁三部分构成，转向架总成配合在单轨道梁上且与车体相连，转向架总成由自身电动总成驱动沿单轨道梁移动并牵引车体行进。

现有都是采用预制模具加工成型出单轨道梁，现有的预制模具包括两排立柱、两个模板和台车。其中两个模板可以相对移动以限定出单轨道梁的宽度，台车上立有钢筋，在轨道梁预制过程中，台车行走至两个模板之间，驱动装置驱动两个模板相对移动至预定距离，然后在两个模板之间进行混凝土浇筑，混凝体包围钢筋并成型于两个模板之间。

相关技术中对台车进行定位的方法是在台车和预定参照物上分别打点，台车行进时，人工肉眼通过判断两点对上而认为台车运动到位，精度低且容易发生偏向，停车后位置不稳定。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。

为此，本发明提出一种用于预制轨道梁的台车的导向限位结构，可以对台车的行驶起到导向的作用，避免台车偏移，可以将台车固定在地面预定位置。

本发明还提出一种具有上述导向限位结构的轨道梁的预制模具。

根据本发明实施例的用于预制轨道梁的台车的导向限位结构，包括：导向限位爪，所述导向限位爪适于设在所述台车的端面，所述导向限位爪上设有导向轮；导向限位座，所述导向限位座适于固定在地面预定位置处，所述导向限位座上设有导向槽，所述导向限位爪伸入到所述导向槽时所述导向轮与所述导向槽的内周壁接触；限位板，所述限位板在避让位置和固定位置之间可转动地设在所述导向限位座上，在所述固定位置，所述限位板位于所述导向限位爪的一侧以止挡所述导向限位爪且所述限位板固定在所述导向限位爪上，在所述避让位置，所述限位板收纳在所述导向限位座上。

根据本发明实施例的导向限位结构，可以对台车的行驶起到导向的作用，避免台车偏移，可以将台车固定在地面预定位置，可以避免台车出现停车不稳定的现象。

在本发明的一些实施例中，所述导向限位座包括：座体，所述座体适于固定在地面预定位置处；“U”型块，所述“U”型块设在所述座体上，所述“U”型块限定出所述导向槽。

在本发明的一些实施例中，导向限位结构还包括设在所述导向限位座上的枢转安装座，所述限位板可枢转地设在所述枢转安装座上。

在本发明的一些实施例中，所述限位板在朝向所述导向限位爪的方向和远离所述导向限位爪的方向之间可转动。

在本发明的一些实施例中，导向限位结构还包括竖直挡板，所述竖直挡板设在所述导向限位座上，当所述限位板朝向所述固定位置转动时，所述竖直挡板限定所述限位板的转动角度。

在本发明的一些实施例中，导向限位结构还包括横向支撑板，所述横向支撑板设在所述导向限位座上，当所述限位板转动至所述避让位置时，所述限位板的一部分支撑在所述横向支撑板上。

在本发明的一些实施例中，所述横向支撑板形成为矩形板块，所述横向支撑板的长度方向与所述限位板的转动轴线平行。

在本发明的一些实施例中，在所述固定位置，所述限位板通过螺栓固定在所述导向限位爪上。

根据本发明实施例的轨道梁的预制模具，包括：台车；根据本发明上述实施例的导向限位结构，所述导向限位爪固定在所述台车的端面上。

根据本发明实施例的预制模具，通过设有根据本发明上述实施例的导向限位结构，从而可以对台车的行驶起到导向的作用，避免台车偏移，可以将台车固定在地面预定位置，可以避免台车出现停车不稳定的现象。

在本发明的一些实施例中，所述导向限位结构为两个，两个所述导向限位爪分别固定在所述台车的相对端面上，两个所述导向限位座在所述台车的行驶方向上间隔分布。

附图说明

图1为根据本发明实施例的导向限位结构的示意图，其中限位板处于固定位置；

图2为根据本发明实施例的导向限位结构的示意图，其中限位板处于避让位置；

图3为根据本发明实施例的导向限位结构的部分零件的示意图；

图4为根据本发明实施例的预制模具的侧视图；

图5为图4所示的预制模具的俯视图。

附图标记：

导向限位结构100、台车200、

导向限位爪1、固定槽10、导向轮2、

导向限位座3、座体31、“U”型块32、

限位板4、安装块40、枢转安装座5、枢转轴9、