[发明专利]用于跨座式轨道交通系统的轨道

说明书

本发明公开了一种用于跨座式轨道交通系统的轨道，用于跨座式轨道交通系统的轨道包括：第一轨道梁；第二轨道梁，第一轨道梁和第二轨道梁间隔设置；承载地板，承载地板设在第一轨道梁和第二轨道梁之间且分别与第一轨道梁和第二轨道梁相连，第一轨道梁、第二轨道梁和承载地板之间限定出逃生通道，第一轨道梁、第二轨道梁和承载地板中的至少一个内设有线束腔；线束，线束设在线束腔内。根据本发明实施例的用于跨座式轨道交通系统的轨道具有便于在紧急情况下疏散乘客、且成本低、占用空间小、承重小、稳定性高、且空间利用率高、便于后续维修和检查、利于线束表面防护、线束不易损伤、整体简洁美观等优点。

技术领域

本发明涉及交通技术领域，具体而言，涉及一种用于跨座式轨道交通系统的轨道。

背景技术

诸如跨座式单轨列车等轨道交通系统，在实际行驶过程中不可避免地会因为故障或其它因素而导致紧急停车，此时，为了便于维修或出于乘客安全的考虑，需及时疏散车内乘客，为此，一些跨座式单轨列车设有逃生通道以在紧急情况下疏散乘客用。但相关技术中具有逃生通道的跨座式单轨列车，成本较高、占用空间较大，且轨道承重过大，稳定性存在隐患。

发明内容

本发明基于本申请的发明人对以下事实和问题的发现作出的：

相关技术中的跨座式单轨列车，为了便于在紧急情况下疏散乘客，设置了独立的逃生通道。具体而言，通过在轨道上额外设置构架，构架通常连接在轨道的侧部并向外侧伸出，然后在构架上铺设地板以形成疏散乘客的通道。

本申请的发明人通过大量的研究和实验发现，相关技术中设有逃生通道的跨座式单轨列车之所以存在成本高、占用空间大、稳定性存在隐患等不足，正是由上述逃生通道的结构而导致的，具体原因如下：

由于构架及其上铺设的地板均是独立于轨道之外的额外增设结构，且车辆在行驶过程中具体发生紧急情况的地点并不能预测，因此需要在轨道的整个长度方向上(除了站台处)均额外设置这种结构的逃生通道，工程量巨大，不仅大幅增加了成本，而且构架和地板位于轨道的侧部，相当于在轨道的宽度方向上额外延伸出一部分，占用了大量空间。此外，构架和地板本身具有一定的重量，无论车辆是否发生紧急情况，构架和地板均架设在轨道上，也就是说，即使车辆正常行驶，轨道仍然要承载构架和地板的重量，这样加大了轨道的承重量，对轨道的稳定性产生了不利影响。

本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的上述技术问题之一。为此，本发明提出一种用于跨座式轨道交通系统的轨道，该用于跨座式轨道交通系统的轨道具有便于在紧急情况下疏散乘客、且成本低、占用空间小、承重小、稳定性高、且空间利用率高、便于后续维修和检查、利于线束表面防护、线束不易损伤、整体简洁美观等优点。

为实现上述目的，根据本发明的实施例提出一种用于跨座式轨道交通系统的轨道，所述用于跨座式轨道交通系统的轨道包括：第一轨道梁；第二轨道梁，所述第一轨道梁和所述第二轨道梁间隔设置；承载地板，所述承载地板设在所述第一轨道梁和所述第二轨道梁之间且分别与所述第一轨道梁和所述第二轨道梁相连，所述第一轨道梁、所述第二轨道梁和所述承载地板之间限定出所述逃生通道，所述第一轨道梁、所述第二轨道梁和所述承载地板中的至少一个内设有线束腔；线束，所述线束设在所述线束腔内。

根据本发明实施例的用于跨座式轨道交通系统的轨道具有便于在紧急情况下疏散乘客、且成本低、占用空间小、承重小、稳定性高、且空间利用率高、便于后续维修和检查、利于线束表面防护、线束不易损伤、整体简洁美观等优点。

另外，根据本发明实施例的用于跨座式轨道交通系统的轨道还可以具有如下附加的技术特征：

根据本发明的一个实施例，所述线束腔设在所述承载地板内，且所述线束为信号线或电缆线。