[发明专利]悬挂系统以及具有其的转向架总成和轨道车辆

说明书

技术领域

本发明涉及轨道车辆技术领域，尤其涉及一种悬挂系统以及具有该悬挂系统的转向架总成和具有该转向架总成的轨道车辆。

背景技术

相关技术中，轨道车辆包括悬挂系统，悬挂系统可以用于消除车辆倾斜的趋势，这样可以保证轨道车辆的行驶稳定性，但是悬挂系统无法实现多方位的平衡，例如，悬挂系统无法在上下、左右和前后方向上均平衡轨道车辆，所以急需一种新的轨道车辆的悬挂系统。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本发明提出一种悬挂系统，该悬挂系统可以保证车体在上下、左右和前后方向上的平稳性。

本发明还提出了一种转向架总成。

本发明进一步地提出了一种车辆。

根据本发明的悬挂系统，包括：车体连接座、弹性件、横向减震器和垂向减震器，所述车体连接座连接在所述弹性件的上方，所述横向减震器和所述垂向减震器分别铰接在所述车体连接座上且相互垂直。

根据本发明的悬挂系统，弹性件、横向减震器和垂向减震器可以共同保证轨道车辆在行驶过程中的上下方向、左右方向和前后方向的平稳性，而且悬挂系统可以起到减震缓冲效果，从而可以降低轨道车辆在行驶过程中的震动或颠簸感，以及可以降低轨道车辆的行驶噪音。

另外，根据本发明的悬挂系统还可以具有以下附加技术特征：

在本发明的一些示例中，所述横向减震器和所述垂向减震器分别位于所述弹性件的两侧。

在本发明的一些示例中，所述悬挂系统还包括：弹性件限位支架，所述弹性件限位支架连接在所述车体连接座上且位于所述弹性件的一侧。

在本发明的一些示例中，所述弹性件限位支架与所述车体连接座铰接连接。

在本发明的一些示例中，所述车体连接座包括：上板、下板和腹板，所述腹板垂直连接在所述上板和所述下板之间，所述上板适于与车体固定连接，所述下板与所述弹性件的上端固定连接，所述横向减震器和所述垂向减震器分别连接在所述腹板上。

根据本发明的转向架总成，包括：转向架构架，所述转向架构架包括：转向架主体和悬挂支撑座，所述悬挂支撑座为两个且分别连接在所述转向架主体的相对两侧；两个所述的悬挂系统，所述两个悬挂系统分别与两个所述悬挂支撑座一一对应，每个所述悬挂系统的所述弹性件和所述垂向减震器的下端连接在对应的所述悬挂支撑座上，所述横向减震器连接在所述转向架主体上。

所述转向架总成的有益效果与所述悬挂系统的有益效果相同，在此不再详述。

另外，根据本发明的转向架总成还可以具有以下附加技术特征：

在本发明的一些示例中，两个所述悬挂系统关于所述转向架构架的中心对称布置。

在本发明的一些示例中，所述转向架主体上设置有横向止挡安装座，所述车体连接座上适于设置有与所述横向止挡安装座对应的悬挂止挡件。

在本发明的一些示例中，所述转向架主体上设置有避让所述横向减震器的避让槽。

根据本发明的轨道车辆，包括：车体；所述的转向架总成，所述车体安装在所述转向架总成上。

所述轨道车辆与上述的转向架总成的有益效果相同，在此不再详述。

附图说明

图1是根据本发明实施例的转向架总成、车体和轨道梁的结构示意图；

图2是根据本发明实施例的转向架总成和车体之间的主视图；

图3是根据本发明实施例的转向架总成的侧视图；

图4是转向架构架的立体图；

图5是电动总成和转向架构架的局部示意图；

图6是转向架构架和悬挂系统的立体图；

图7是悬挂系统的爆炸图；

图8是车体连接座的立体图；

图9是转向架构架的立体图；

图10是转向架构架的立体图；

图11是转向架构架的局部结构示意图；

图12是第一连接梁的爆炸图；

图13是图1中区域A的放大图；

图14是导向轮和导向轮安装座的分解图；

图15是弹性件限位支架的结构示意图。

附图标记：

转向架总成1000；

转向架构架100；走行轮安装槽101；电动总成安装槽102；轴向限位件103；径向限位件104；径向限位件加强筋105；轨道凹部106；电动总成安装槽的加强筋107；垂直加强筋108；倾斜加强筋109；