[发明专利]具有可移除密封件的紧固件夹具组件

说明书

本申请提供具有可移除密封件的紧固件夹具组件。紧固件夹具组件包括：帽，构造成通过底盘插槽固定到底盘；和销，构造成固定到车身面板。销构造成固定到帽。夹具还包括构造成附接在销和帽之间的可移除密封件。可移除密封件构造成至少基于将销固定到帽而形成抵靠底盘的密封。

A.相关申请

以上引用的专利和/或专利申请特此通过引用以其全文并入本文。

B.共同未决申请

本申请的主题涉及与非临时专利申请15/234,647同日(2016年8月11日)提出的以下共同受让、共同未决申请的主题：名称为“Fastener Clip Assembly with Funnel Guide(具有漏斗引导件的紧固件夹具组件)”且发明人为Daniel James Dickinson、MichaelTirrell和John Clasen的美国非临时专利申请；以及名称为“Fastener Clip Assemblywith Pinch-Removable Cap(具有可捏缩-移除帽的紧固件夹具组件)”且发明人为DanielJames Dickinson、Michael Tirrell和John Clasen的美国非临时专利申请。

以上引用的专利和/或专利申请特此通过引用以其全文并入本文。

技术领域

本发明一般地涉及用于紧固物体的装置，且更特别地涉及用于插入到接合结构(比如车辆底盘、中空衬底、壁、板或任何合适表面)中的紧固件夹具组件。

背景技术

当前有多种装置和紧固件可以用于将面板(比如车身面板和机动车内部装饰件面板)紧固到车辆底盘上。当在本文中使用时，车身面板指：比如，车辆上的任何内部或外部车身面板、塑料内部装饰件、门面板、顶篷或者任何内部装饰件。此外，面板可以是任何合适的外部车身面板，比如挡泥板、保险杠、四开面板或者门面板。车辆底盘可包括任何衬底、板、车身面板、结构骨架、底盘部件或者子部件、壁或任何合适物体。

这些传统的紧固件装置提供了近似相对相等水平的插入和拔出力。这些车身面板经常用相对高水平的插入力附接到机动车的底盘上，同时提供相对低水平的拔出力。

已知紧固件夹具比如两件式紧固件(多件)用于将车身面板附接到机动车底盘。使用两件式紧固件使得：如果面板在初始安装之后被移除比如为了维修门内的部件，则两件式紧固件可以被拔离，使得一个部分保持被附到片状金属而另一个保持被附接到装饰面板。这两件也可以在分离之后重新连接。然而，两件式紧固件需要多件的制造以及两件的劳动密集型组装，因此相对昂贵。

一件式紧固件通常比两件式紧固件或多件式紧固件便宜。一件式紧固件具有：附接到车身面板的基座；附接到基座的立柱；以及翼，这些翼在紧固件的末端处至少附接到立柱的顶部，以紧固到框架插槽。然而，如果框架插槽和紧固件未对准，则这些翼上的力不相等，因为最靠近插槽边缘的翼将经历较高的翼压缩，而另一翼将具有不足够的弹力来接合插槽。随着夹具被压迫到插槽中，这种在一个翼上高的力可能导致翼折断，因此使紧固件不能将车身面板固定到框架上。更糟糕的是，该断裂、受损或弱化的翼能够导致车身面板的拆卸或者造成嘎嘎响声。

传统紧固件的翼具有锐利、不光滑的槽来接合框架插槽的边缘。然而，当夹具移除，框架插槽的锐利边缘切入较软的塑料中，并切割槽。在制造期间，通常在车辆的框架中(比如在内顶或者门片状金属结构中)通过对片状金属进行冲压，形成插槽。随着冲头进入片状金属，片状金属的外部被推向内侧，并且在片状金属的内侧上形成金属穿孔或者脊。在插槽的外部上得到的插槽边缘相对光滑；然而，插槽边缘的内部尖锐且粗糙。在移除紧固件夹具时，框架的锐利边缘就切断沟槽，使得夹具不可以重新插入和重新使用。