[发明专利]轮胎

说明书

本发明提供一种轮胎，维持操纵稳定性并且发挥优越的防噪性能。是向车辆的安装方向被指定的轮胎(1)。胎面部(2)包含中心陆部(5)、外侧中间陆部(6A)以及内侧中间陆部(6B)。中心陆部(5)设置有中心周向刀槽(10)。外侧中间陆部(6A)设置有外侧中间横槽(11)、外侧中间纵向刀槽(12)以及外侧中间横向刀槽(13)。内侧中间陆部(6B)设置有内侧中间横槽(15)、内侧中间纵向刀槽(16)以及内侧中间横向刀槽(17)。内侧中间横向刀槽(17)的根数比外侧中间横向刀槽(13)的根数多。

技术领域

本发明涉及维持操纵稳定性能并且能够发挥优越的防噪性能的轮胎。

背景技术

近年来，正在寻求防噪性能优越的轮胎。为了提高防噪性能，例如公知有降低设置于胎侧部的胎侧橡胶的纵向弹性或减小设置于胎面部的胎面橡胶的橡胶硬度。这样的轮胎当作用有接地压力时，胎面部适度地变形。因此，例如，在轮胎周向上延伸的主槽内，驻波的生成被抑制，进而在主槽内产生的气柱共鸣声被抑制。

但是，降低了胎侧橡胶的纵向弹性或胎面橡胶的橡胶硬度的轮胎存在不能获得良好的操纵稳定性能的问题。

专利文献1：日本特开2014-184828号公报

发明内容

本发明就是鉴于以上的问题而提出的，其主要目的在于提供维持操纵稳定性能并且能够发挥优越的防噪性能的轮胎。

本发明是一种轮胎，该轮胎具有胎面部，通过被指定向车辆安装的方向，该胎面部具有在安装于车辆时位于车辆外侧的外侧胎面端以及在安装于车辆时位于车辆内侧的内侧胎面端，其特征在于，在所述胎面部上设置有：在最靠所述外侧胎面端的一侧在轮胎周向上连续地延伸的外侧胎肩主槽；在比所述外侧胎肩主槽靠内侧胎面端侧的位置在轮胎周向上连续地延伸的外侧中心主槽；在最靠所述内侧胎面端的一侧在轮胎周向上连续地延伸的内侧胎肩主槽；以及在所述外侧中心主槽与内侧胎肩主槽之间在轮胎周向上连续地延伸的内侧中心主槽，由此，所述胎面部包含：在所述外侧胎肩主槽与所述外侧中心主槽之间划分出的外侧中间陆部；在所述内侧胎肩主槽与所述内侧中心主槽之间划分出的内侧中间陆部；以及在所述外侧中心主槽与所述内侧中心主槽之间划分出的中心陆部，在所述中心陆部上设置有在轮胎周向上连续地延伸的中心周向刀槽，在所述外侧中间陆部上设置有：连接在所述外侧胎肩主槽与所述外侧中心主槽之间的多根外侧中间横槽；连接在沿轮胎周向相邻的所述外侧中间横槽之间的多根外侧中间纵向刀槽；以及多根外侧中间横向刀槽，它们从所述外侧胎肩主槽或者所述外侧中心主槽朝向所述外侧中间纵向刀槽侧延伸，且不与所述外侧中间纵向刀槽连通而终止，在所述内侧中间陆部上设置有：连接在所述内侧胎肩主槽与所述内侧中心主槽之间的多根内侧中间横槽；连接在沿轮胎周向相邻的所述内侧中间横槽之间的多根内侧中间纵向刀槽；以及多根内侧中间横向刀槽，它们从所述内侧胎肩主槽或者所述内侧中心主槽朝向所述内侧中间纵向刀槽侧延伸，且不与所述内侧中间纵向刀槽连通而终止，所述内侧中间横向刀槽的根数比所述外侧中间横向刀槽的根数多。

本发明的轮胎优选为，的所述外侧中间纵向刀槽的深度和所述内侧中间纵向刀槽的深度比所述中心周向刀槽的深度大。

本发明的轮胎优选为，所述内侧中间纵向刀槽在与所述内侧中间横槽连通的连通位置具有底面隆起的浅底部，所述外侧中间纵向刀槽在与所述外侧中间横槽连通的连通位置具有底面隆起的浅底部。

本发明的轮胎优选为，所述内侧中间横向刀槽包含：从所述内侧胎肩主槽延伸的第1内侧中间横向刀槽；和从所述内侧中心主槽延伸的第2内侧中间横向刀槽。

本发明的轮胎优选为，所述第1内侧中间横向刀槽实质上形成于使所述第2内侧中间横向刀槽向轮胎轴向外侧延长而成的假想线上。

本发明的轮胎优选为，所述外侧中间横向刀槽从所述外侧胎肩主槽延伸。