[发明专利]双离合器

说明书

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，特别涉及一种双离合器。

背景技术

相关技术中，双离合器的主转毂一般套设在输出轴上，而且主转毂上会设置有多个油路，油路可以分为驱动油路和冷却油路，驱动油路和冷却油路在主转毂的径向上分布，这样一方面导致主转毂的空间布局不合理，油路和油路之间间距较小，从而使得主转毂结构强度差，而且制造难度大，油液易泄漏，另一方面导致主转毂的体积较大，从而使得动力驱动系统体积大，不符合车辆的设计要求。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种双离合器，以解决传统双离合器的主转毂布置不合理导致双离合器结构强度差、体积大的问题。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种双离合器，包括：输入端；第一输出端和第二输出端，所述第一输出端和所述第二输出端分别与所述输入端相对设置；第一执行活塞，所述第一执行活塞与所述第一输出端相对应且所述第一执行活塞处形成有第一油腔；第二执行活塞，所述第二执行活塞与所述第二输出端相对应且所述第二执行活塞处形成有第二油腔；主转毂，所述主转毂与所述输入端相连，所述主转毂上形成有第一油路、第二油路和冷却油路，所述第一油路与所述第一油腔相连以向所述第一油腔供油，从而使得所述第一执行活塞压紧所述输入端和所述第一输出端，所述第二油路与所述第二油腔相连以向所述第二油腔供油，从而使得所述第二执行活塞压紧所述输入端和所述第二输出端，所述第一油路、所述第二油路和所述冷却油路分别沿所述主转毂的轴向延伸且沿周向分布。

进一步地，所述第一油路、所述第二油路和所述冷却油路分别为多个且分别在所述主转毂的周向间隔开布置。

进一步地，所述第一油路对应有第一油口，所述第二油路对应有第二油口，所述冷却油路对应有冷却油口，所述第一油口、所述第二油口和所述冷却油口分别设置在所述主转毂的外周壁上。

进一步地，所述第一油口、所述第二油口和所述冷却油口分别在所述主转毂的轴向和周向间隔开布置。

进一步地，所述双离合器还包括：壳体和密封罩，所述壳体罩设在所述输入端、所述第一输出端和所述第二输出端上，所述壳体上设置有第一卡环以将所述密封罩卡设在所述壳体上。

进一步地，所述密封罩、所述输入端、所述第一输出端和所述第二输出端在所述主转毂的轴向方向上间隔开分布且相邻两者之间设置有推力轴承。

进一步地，所述第二输出端上设置有适于与第二输出轴配合的内花键，所述内花键和所述第二输出轴之间设置有第二卡环。

进一步地，所述主转毂上固定有辅助活塞，所述辅助活塞、所述主转毂和所述第一执行活塞共同限定出所述第一油腔；所述双离合器还包括：外轮毂，所述外轮毂连接在所述主转毂和所述输入端之间，所述外轮毂的一部分朝向所述第二执行活塞伸出以与所述主转毂和所述第二执行活塞共同限定出所述第二油腔，其中，所述第一油腔和所述第二油腔在所述主转毂的轴向方向上间隔开设置。

进一步地，所述双离合器还包括：弹性件，所述弹性件为两个且分别与所述第一执行活塞和所述第二执行活塞相对应，所述弹性件适于推动所述第一执行活塞或所述第二执行活塞回复到初始位置，所述初始位置即所述输入端与所述第一输出端断开或所述输入端与所述第二输出端断开所述第一执行活塞和所述第二执行活塞所处的位置。

进一步地，所述主转毂为一体成型件。

相对于现有技术，本发明所述的双离合器具有以下优势：

根据本发明的双离合器，通过将第一油路、第二油路和冷却油路周向布置，可以使得主转毂结构强度较高，布局合理，制造难度低，而且至少一定程度上可以减小主转毂的体积，可以使得双离合器的体积减小。另外，这样可以避免第一油路、第二油路和冷却油路的泄漏，从而可以保证双离合器的工作可靠性。

附图说明

构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1是根据本发明实施例的双离合器的局部剖视图；

图2是图1中所述的双离合器中的主转毂的结构示意图；

图3是沿图2中A-A方向的剖视图；

图4是沿图2中B-B方向的剖视图。

附图标记说明：

双离合器100；

输入端10；外轮毂11；

第一输出端20；第二输出端30；内花键31；第二卡环32；

第一执行活塞40；第一油腔41；弹性件42；