[发明专利]碰撞负荷缓冲结构体

说明书

本发明涉及碰撞负荷缓冲结构体，目的在于提供一种切实减少向电池传递的碰撞负荷的碰撞负荷缓冲结构体。具有：电池框架(12)，其固定在电动汽车的车体框架上并支撑电池(3)；以及负荷缓冲框架，其配置为在电池框架(12)的前侧向前后方向延伸，其中，负荷缓冲框架使负荷缓冲框架的后部相对于电池框架(12)的前部隔开规定的空隙(G)相对配置，以使得伴随着电动汽车的碰撞而与电池框架(12)抵接。

技术领域

本发明涉及碰撞负荷缓冲结构体，尤其涉及一种缓冲向用于驱动电动汽车的电池传递的碰撞负荷的碰撞负荷缓冲结构体。

背景技术

电力汽车以及混合动力汽车等电动汽车上搭载的电池需要大容量，其重量也较重。因此，电动汽车上一般设置有用于支撑电池的电池框架，例如在车室底板下的宽广空间中设置电池框架，并一并配置有多个电池。在此，寻求一种当电动汽车发生碰撞时抑制来自外部的较大碰撞负荷输入到电池的技术。

因此，作为缓冲向电池传递的碰撞负荷的碰撞负荷缓冲结构体，例如，专利文献1提出了一种电力汽车的电池支撑结构，其能够切实地分散从车辆前方输入的负荷。该电力汽车的电池支撑结构设置了突出部，所述突出部从地板面向下方突出并在车辆前后方向延伸，同时支撑电池，该突出部的前端部与前部侧架的后端部连接。由此，通过突出部，可以将从车辆前方向前部侧架输入的负荷向车辆后方传递及分散。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：(日本)特开2013-14276号公报

但是，专利文献1的电力汽车的电池支撑结构中，前部侧架等车体框架从前侧被牢固地固定在支撑电池的突出部上。因此，当电力汽车的前部发生碰撞时，在车体框架上传递的碰撞负荷一下子输入到突出部，有可能对电池输入较大的碰撞负荷。特别是，由于碰撞负荷在碰撞初期急剧增大，因此寻求一种在碰撞初期缓冲向电池传递的碰撞负荷的技术。

发明内容

本发明就是为了消除这种现有的问题，目的在于提供一种切实减少向电池传递的碰撞负荷的碰撞负荷缓冲结构体。

本发明涉及的碰撞负荷缓冲结构体是一种缓冲向用于驱动电动汽车的电池传递的碰撞负荷的碰撞负荷缓冲结构体，具有：电池框架，其固定在电动汽车的车体框架上并支撑电池；以及负荷缓冲框架，其配置为在电池框架的前侧向前后方向延伸，其中，负荷缓冲框架使负荷缓冲框架的后部相对于电池框架的前部隔开规定的空隙相对配置，以使得伴随着电动汽车的碰撞而与电池框架抵接。

在此，负荷缓冲框架优选为与电池框架配置在大致同一面内。

另外，优选地，电池框架配置在车室的底板下，负荷缓冲框架配置为从电动汽车的前部附近向后方延伸。

另外，优选地，负荷缓冲框架具有低于电池框架的刚性。

另外，优选地，负荷缓冲框架具有在电动汽车的两侧部侧向前后方向延伸的一对侧部框架，并且电池框架具有在电动汽车的两侧部侧向前后方向延伸的一对侧部框架，电池框架的一对侧部框架的前端部位于负荷缓冲框架的一对侧部框架的延长线上。

另外，负荷缓冲框架可以具有在后部向车宽方向延伸的后部框架，并且电池框架可以具有在前部向车宽方向延伸的前部框架，负荷缓冲框架的后部框架可以与电池框架的前部框架平行配置。

另外，优选地，负荷缓冲框架具有以从后部向后方在上下方向扩展的形式形成的引导部，以将电池框架的前部引导至负荷缓冲框架的后部正面。

另外，优选地，车体框架具有在车宽方向上隔开间隔并从电动汽车的前部附近向后方延伸的一对前部侧架、以及与一对前部侧架的后端部连接并在车室的底板下向后方延伸的一对地板侧架，负荷缓冲框架固定在一对前部侧架上，电池框架配置在一对地板侧架的内侧，并且固定在一对地板侧架上。

发明效果