[发明专利]电池模块和电池组

说明书

本发明涉及一种电池模块（60），其包括多个电池单体（2）、两个端板（58）以及用来电接触该电池模块（60）的负接触部件（41）和正接触部件（42），所述电池单体分别具有负端子（11）和正端子（12），所述电池单体（2）设置在所述端板之间，其中，所述接触部件（41、42）被设计成插塞触头。在此，每个接触部件（41、42）都机械地与固定部件（31、32）连接，该固定部件用来使得电池单体（2）与端板（58）固定。本发明还涉及一种电池组（50），其包括至少两个相互接触的根据本发明的电池模块（60），其中，一个电池模块（60）的负接触部件（41）与另一电池模块（60）的正接触部件（42）接触。

技术领域

本发明涉及一种电池模块，其包括多个电池单体、两个端板以及用来电接触该电池模块的负接触部件和正接触部件，这些电池单体分别具有负端子和正端子，且设置在所述端板之间。本发明也涉及一种电池组，其包括至少两个相互接触的电池模块。

背景技术

电能可借助于电池予以存储。电池把化学反应能量转变为电能。这里有一次电池和二次电池之分。一次电池只能工作一次，而二次电池能重复地充电，也称为蓄电池。电池在此包括一个或多个电池单体。

在蓄电池中尤其使用所谓的锂离子电池单体。这些电池单体的特征尤其是高的能量密度、热稳定性和非常微小的自动放电。锂离子电池单体尤其可以应用在汽车、特别是电动车辆（电动车EV）、混合动力车辆（混合动力电动车HEV）以及插电式混合动力车辆（插电式混合动力电动车PHEV）中。

在DE 10 2012 217 451 A1中公开了这种类型的电池单体。该电池单体具有例如由金属制成的单体壳体。单体壳体被设计成棱柱形，特别是方形，且耐压地设计。在此，电池单体具有用于电接触的正端子和负端子。

多个电池单体机械地组装成一个电池模块。在此，这些电池单体也彼此电连接。为此，这些电池单体的端子借助于单体连接器相互电连接。

多个电池模块组装成一个电池组，并设置在共同的壳体内。在此，这些电池模块也相互电连接。为此，一个电池模块的分别置于边缘处的电池单体的每一个端子都借助于接触部件与另一电池模块的电池单体的端子电连接。

由文献KR 10-0771223已知一种带有多个电池单体的电池模块，其中，这些电池单体的端子借助可拧紧的单体连接器而连接。这些电池单体借助于环绕的夹紧带而机械地连接。

文献DE 10 2012 222 712 A1披露了一种电池单体，其端子具有结构化的凹槽。为了连接这些端子，设有单体连接器，这些单体连接器形状配合地插入到端子的凹槽中。

由文献JP 2013-41774 A1已知一种带有多个电池模块的电池组，这些电池模块分别具有多个电池单体。为了使得一个电池模块与另一电池模块电接触，设有接触部件，这些接触部件被构造成可弹性变形的插塞触头。

文献US 2012/0156537公开了一种带有多个电池模块的电池组，这些电池模块分别具有多个电池单体。在此，这些电池模块电地且机械地相互连接。

发明内容

提出一种电池模块，其包括多个电池单体、两个端板以及用来电接触该电池模块的负接触部件和正接触部件，这些电池单体分别具有负端子和正端子，且设置在所述端板之间。在此，所述接触部件被设计成插塞触头。

根据本发明，每个接触部件都机械地与固定部件连接，该固定部件用来使得电池单体与端板固定。在此，电池模块优选包括多个用于机械的固定或者用于将电池单体固定在端板之间的固定部件。

根据本发明的一种有利的设计，负接触部件和正接触部件被设计成彼此互补的插塞触头。于是，为了使得电池组中的两个电池模块机械地且电地连接，可以通过插塞使得一个电池模块的负接触部件与另一电池模块的正接触部件机械地且电地连接。