[发明专利]一种车辆解锁控制装置及车辆解锁控制方法

说明书

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，特别涉及一种车辆解锁控制装置及车辆解锁控制方法。

背景技术

随着人们生活水平的不断提高，对汽车的市场需求也越来越大，且汽车的自动化、智能化程度也越来越高。目前，各种高科技功能被应用在车辆上，很大程度上方便了人们的日常生活，但是，这些高科技术功能在提高驾乘人员乘车乐趣的同时，也往往会带来人员、车辆及财务的安全隐患。其中，较为常见的一种安全隐患发生在汽车的解锁控制中。现有的遥控解锁方式和PEPS(Passive Entry Passive Start，无钥匙进入及启动系统)方式提升了汽车解锁的便利性，但其在解锁主驾驶车门的同时，往往会同时解锁其他车门(包括后车箱门锁，以下简称后车门)，从而在车主从汽车解锁到上车落锁的时间段内给了犯罪分子可乘之机，犯罪分子可利用该时间段，从副驾驶车门或后车门潜入车内抢劫财物，或对驾乘人员实施攻击等犯罪行为。因此，对汽车有选择地进行解锁，是保证从汽车解锁到上车落锁这段时间安全问题的一个重大技术问题。

对于该技术问题，现有技术中提出了在副驾驶及两后车门的门锁电机增加物理开关的技术方案，该方案中，通过拨动物理开关实现单独解锁驾驶员车门和四个车门全部解锁。具体如图1所示，对于四门汽车，用户通过遥控钥匙和遥控器控制器向BCM(Body Control Model，车身控制模块)发送解锁指令，BCM基于该解锁指令，解锁主驾驶门锁，而用户进入主驾驶位后，操作物理开关可分别解锁副驾驶门锁、左后门门锁及右后门门锁。

可知，这种基于物理开关的方案，需要配置四个车门的门锁电机、控制电路、物理开关、遥控钥匙、遥控控制器及车身控制模块等，通过对副驾驶及两后车门的门锁电机断电、接通实现单独解锁驾驶员车门和四个车门同时全部解锁等。本申请发明人在实践中发现，该方案存在以下缺点：

1)物理开关可靠性差、故障率高。

2)该方案操作繁琐，在车外解锁时只能进行解锁主驾驶车门一种方式，需进入车内拨动物理开关后，在下次解锁时才能实现副驾驶车门等的解锁。

3)该方案在选择四车门同时全部解锁时，仍不能解决车主从汽车解锁到上车落锁的时间段内，车上人员、财物的安全问题。

因此，该方案适用性低，且无法保证从汽车解锁到上车落锁的时间段的人员、财务的安全。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种车辆解锁控制装置，以解决现有方案无法保证从汽车解锁到上车落锁的时间段的人员、财务的安全的问题。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种车辆解锁控制装置，包括BCM及与所述BCM连接的若干门锁电机，且所述车辆解锁控制装置还包括：遥控钥匙，其上设置有车门解锁按钮，所述车门解锁按钮被配置为在被单击时产生解锁主驾驶车门的解锁信号，且在被长按时产生解锁全部车门的解锁信号，所述遥控钥匙用于将所述车门解锁按钮产生的解锁信号发送给所述BCM；和/或PEPS，被配置为向所述BCM发送只解锁任意一个车门的解锁信号或发送解锁全部车门的解锁信号；其中，所述BCM用于根据所接收到的解锁信号驱动相应门锁电机以解锁相应门锁。

进一步的，所述遥控钥匙上还设置有第一后背门解锁按钮，所述第一后背门解锁按钮被配置为被触发时产生解锁后背门的解锁信号。

进一步的，所述PEPS包括主驾驶门拉开关及锁车按钮，且所述主驾驶门拉开关及所述锁车按钮被配置为在仅拉动所述主驾驶门拉开关时产生解锁主驾驶车门的解锁信号，在拉动所述主驾驶门拉开关并触发所述锁车按钮时产生解锁全部车门的解锁信号。

进一步的，所述PEPS包括每一车门对应安装的门拉开关，且其中任意一个门拉开关拉动时产生解锁该门拉开关对应的车门的解锁信号。

进一步的，所述PEPS还包括第二后背门解锁按钮，所述第二后背门解锁按钮被配置为被触发时产生解锁后背门的解锁信号。

相对于现有技术，本发明所述的车辆解锁控制装置具有以下优势：

(1)本发明的车辆解锁控制装置提供一种汽车车门可选择性解锁的方案，以解决犯罪分子利用车主从解锁-上车-锁车时间段内，从副驾驶、左后门或右后门潜入车内，抢劫财物或对驾乘人员实施攻击等问题。

(2)本发明的车辆解锁控制装置基于汽车市场广泛应用的遥控钥匙和PEPS设计的新的功能，而遥控钥匙和PEPS已经过市场的考验，可靠性高、使用寿命长。

(3)本发明的车辆解锁控制装置只需简单操作即可实现不同解锁功能之间的切换，操作简单，方便易用。