[发明专利]溃缩吸能套管、传动轴总成和转向管柱及其吸能方法

说明书

本发明涉及缓冲吸能领域，提供一种溃缩吸能套管、传动轴总成、转向管柱总成和转向管柱溃缩吸能方法，所述溃缩吸能套管包括管体和固定于所述管体的溃缩片，其中，所述溃缩片的底端固定于所述管体的周向壁，所述溃缩片的顶端朝向所述管体的内部和/或外部凸出于所述管体的周向壁，并且，所述溃缩片在受到沿所述管体的轴线方向的力时能够发生溃缩变形。本发明所述的溃缩吸能套管结构简单、制造成本低，所需布置空间小，且能够有效吸收冲击能量。

技术领域

本发明涉及缓冲吸能领域，特别涉及一种溃缩吸能套管、传动轴总成、转向管柱总成和转向管柱溃缩吸能方法。

背景技术

汽车的转向管柱总成为应用在汽车上的转向系统中连接方向盘的零部件。随着人们对汽车安全性要求的提高，要求转向管柱总成有一定的溃缩吸能作用，从而在汽车发生碰撞时，转向管柱能够移动溃缩，降低对驾驶员的伤害。

传统中的转向管柱的溃缩吸能装置的结构形式主要有镶块剪切脱离式和钢丝变形吸能式，通过剪切镶块和拉伸钢丝来吸收碰撞能量。上述转向管柱的溃缩吸能装置在发生碰撞溃缩后，原有结构即发生变形，使得转向管柱的导向性较差，且吸能的平稳性较差。此外，上述转向管柱的溃缩吸能装置结构复杂，需要占用较大的安装空间，且装配工序较为复杂。

因此，希望有一种装置能够克服或者至少减轻现有技术的上述缺陷。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种溃缩吸能套管，以简化溃缩吸能装置的结构。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种溃缩吸能套管，其中，所述溃缩吸能套管包括管体和固定于所述管体的溃缩片，其中，所述溃缩片的底端固定于所述管体的周向壁，所述溃缩片的顶端朝向所述管体的内部和/或外部凸出于所述管体的周向壁，并且，所述溃缩片在受到沿所述管体的轴线方向的力时能够发生溃缩变形。

进一步的，所述溃缩吸能套管包括沿所述管体的周向方向延伸的多个所述溃缩片，其中，所述溃缩片形成为卷曲延伸的弹性溃缩片；和/或所述溃缩片的底端与所述管体的周向壁相切；和/或沿所述管体的周向方向，各个所述溃缩片均朝向同一方向延伸；和/或所述溃缩吸能套管包括沿所述管体的轴线方向间隔布置有多个所述溃缩片的多个溃缩片组，各个所述溃缩片组沿所述管体的周向方向均匀布置。

进一步的，所述溃缩吸能套管包括沿所述管体的周向方向延伸的多个所述溃缩片和沿所述管体的轴线方向间隔布置的多个所述溃缩片，且各个所述溃缩片朝向所述管体的内部卷曲延伸。

进一步的，所述管体形成为圆形管体，并且，所述管体的第一端的内周边缘处形成有第一引导倒角，所述溃缩片沿所述管体的轴线方向靠近所述管体的第一端且沿所述管体的径向方向远离所述管体的周向壁的一侧的边缘处形成第二引导倒角。

进一步的，多个所述溃缩片具有不同的刚度、表面粗糙度和/或所述第二引导倒角的尺寸。

进一步的，各个所述溃缩片的底端与所述管体的第一端之间的间隔小于该溃缩片的顶端与所述管体的第一端之间的间隔；和/或所述管体上形成与所述溃缩片对应设置的周向开口，所述溃缩片的底端连接于所述周向开口的一个轴向边缘上，并且所述溃缩片朝向所述管体内部周向延伸以逐渐偏离所述周向开口，所述溃缩片的顶端的轴向宽度小于所述周向开口的轴向宽度。

相对于现有技术，本发明所述的溃缩吸能套管具有以下优势：

本发明所述的溃缩吸能套管上述溃缩吸能套管5能够套设在轴的外侧，当套设于该轴的其他部件(例如管轴、滑块等)受到冲击产生与轴的相对移动时，所述部件能够与溃缩吸能套管上的溃缩片接触，溃缩片溃缩并吸收冲击能量，减轻冲击对设备或人员的伤害，其中，该溃缩吸能套管整体形成为管状件，与轴的形状相对应，能够对受到冲击的部件的移动起到引导作用，使得该部件的移动更加平稳，且该溃缩吸能套管套设于轴的外侧，减少溃缩吸能装置所需的布置空间。