[发明专利]动力传递装置的冷却构造

说明书

技术领域

本发明涉及变速器、驱动桥或差速器等动力传递装置，尤其涉及通过收容于其内部的油来进行冷却的构造。

背景技术

在专利文献1中记载了一种以冷却第一电动发电机及第二电动发电机等被润滑构件为目的的混合动力车辆中的油供给装置。根据该油供给装置，在设置于变速器箱体内的油路，使通过末端传动齿轮等旋转构件带起的油流入积油通路部，能够向被润滑构件供给油。而且，根据该结构，通过设置在变速器箱体内的引导部，能够使因输出齿轮与副轴齿轮啮合而被带起的油向积油通路部流入，从而供给油。因此，除了被上述的末端传动齿轮带起的油之外，通过输出齿轮与副轴齿轮的啮合也能够向被润滑构件供给油。由此，即使在例如齿轮的转速低而由末端传动齿轮带起的油少的情况下，也能够通过输出齿轮与副轴齿轮的啮合带起的油来补充油量，能够消除向被润滑构件供给的油的不足。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2015-034581号公报

发明内容

发明要解决的课题

在专利文献1记载的构造中，能够通过末端传动齿轮、输出齿轮和副轴齿轮将油向被润滑构件供给，从而进行其润滑、冷却。然而，在专利文献1记载的结构中，由于使润滑油在变速器箱体的内部循环，因此即使在油盘处产生向外部的散热，油的温度也会逐渐升高，冷却性能有可能不充分。尤其是，在混合动力驱动装置中，除了由齿轮、旋转轴等的旋转引起的摩擦热之外，还会产生马达或电动发电机中的焦耳热，因此，凭借上述的所谓的带起润滑无法进行充分的冷却。

因此，可考虑使用油冷却器。这种情况下，为了将由油冷却器冷却后的油有效地用于冷却，希望在油路的构造上想些办法。然而，以往，也考虑了冷却效率、制造成本或组装成本的构造是未知的，需要开发新的技术。

本发明着眼于上述的技术课题而完成，目的在于提供一种能够有效地利用由油冷却器降低了温度的油来提高冷却效率，并且实现整体的制造成本的减少化的冷却构造。

用于解决课题的方案

为了实现上述的目的，本发明提供一种动力传递装置的冷却构造，具备：油泵，将从积油部汲起的油排出；油冷却器，对从所述油泵供给的油进行冷却；第一油路，使从所述油泵排出的油朝向所述油冷却器流动；以及第二油路，使由所述油冷却器冷却后的油朝向发热源流动，其特征在于，所述动力传递装置具有收容室，所述收容室具有收容有所述发热源的高温室和未收容所述发热源的低温室，所述第二油路经过所述低温室的内部而配置，且具有在所述高温室朝向所述发热源开口的开口部。

另外，本发明可以是，所述第一油路的至少一部分以经过所述高温室的内部的方式设置。

另外，本发明可以是，所述第一油路和所述第二油路分别由管构成，在所述高温室和所述低温室中的至少任一方设有积存部，该积存部使在所述收容室内带起的油流入该积存部而积存，将构成所述第一油路的管固定于所述高温室内的固定构件配置在将所述动力传递装置搭载于车辆时的所述高温室的积存部的铅垂方向上侧，或者将构成所述第二油路的管固定于所述低温室内的固定构件配置在将所述动力传递装置搭载于车辆时的所述低温室的积存部的铅垂方向上侧。

另外，本发明可以是，所述高温室或所述低温室内的所述固定构件具备朝向所述固定构件的下侧的所述积存部而凸出的油引导部。

发明效果

在本发明中，从油泵向油冷却器的第一油路和从油冷却器向电动发电机的第二油路设置在驱动桥箱体内，而且这些油路考虑发热源(例如电动发电机)而配置在合适的位置。即，从油泵向油冷却器的第一油路以经过收容有发热源的高温室的内部的方式配管。另一方面，从油冷却器向电动发电机的第二油路以经过未收容发热源的低温室的内部的方式配管。因此，能够避免或抑制由油冷却器冷却后的油在向作为冷却对象物的发热源供给之前被加热而温度升高，能够利用低温的油对发热源进行冷却。而且，由油泵汲起而向油冷却器输送的油在经过第二油路期间对高温室进行冷却，利用油冷却器将该热向外部放出。即，第二油路不仅将油向油冷却器输送，而且在此过程中从高温室夺走热而对发热源进行冷却，在这一点上能够有效地利用油来提高冷却效率。