[发明专利]一种手动挡汽车的起停方法及系统

说明书

技术领域

本发明涉及汽车相关技术领域，特别是一种手动挡汽车的起停方法及系统。

背景技术

起停技术是指在车辆停止待机的状态下切断发动机喷油，使发动机熄火，这样减少车辆等待红灯等工况下的燃油消耗。

现有的汽车起停系统的基本控制方式如下:

进入停机状态的基本操作：遇到红灯，驾驶员挂入空挡并松开离合器且车辆停稳，控制发动机进入停机状态。

发动机自动起动状态的基本操作：红灯计时结束，驾驶员踩下离合器准备换档时发动机起动。

然而，现有的汽车起停系统的控制方法对车辆燃油经济性的提高不足。

发明内容

基于此，有必要针对现有技术的汽车起停系统的控制方法对车辆燃油经济性的提高不足的技术问题，提供一种手动挡汽车的起停方法及系统。

本发明提供一种手动挡汽车的起停方法，包括：

停机步骤，当检测到车速大于零且小于预设速度阈值，且离合器开度大于或等于预设离合器踩下开度阈值，且制动踏板开度大于或等于预设制动踩下开度阈值，则控制发动机进入停机状态；

起动步骤，在离合器开度大于或等于预设离合器踩下开度阈值的情况下，制动踏板开度从大于或等于预设制动踩下开度阈值变化为小于或等于预设制动松开开度阈值，则起动发动机。

本发明提供一种手动挡汽车的起停系统，包括：

停机模块，当检测到车速大于零且小于预设速度阈值，且离合器开度大于或等于预设离合器踩下开度阈值，且制动踏板开度大于或等于预设制动踩下开度阈值，则控制发动机进入停机状态；

起动模块，在离合器开度大于或等于预设离合器踩下开度阈值的情况下，制动踏板开度从大于或等于预设制动踩下开度阈值变化为小于或等于预设制动松开开度阈值，则起动发动机。

本发明通过控制策略的优化，延长了发动机停机时间的同时保证了系统的行驶安全性，提高车辆燃油经济性。

附图说明

图1为本发明一种手动挡汽车的起停方法的工作流程图；

图2为本发明与现有的起停系统的节能效果比较示意图；

图3为本发明一种手动挡汽车的起停系统的系统模块图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明做进一步详细的说明。

如图1所示为本发明一种手动挡汽车的起停方法的工作流程图，包括：

步骤S101，当检测到车速大于零且小于预设速度阈值，且离合器开度大于或等于预设离合器踩下开度阈值，且制动踏板开度大于或等于预设制动踩下开度阈值，则控制发动机进入停机状态；

步骤S102，在离合器开度大于或等于预设离合器踩下开度阈值的情况下，制动踏板开度从大于或等于预设制动踩下开度阈值变化为小于或等于预设制动松开开度阈值，则起动发动机。

当驾驶员遇到红灯，驾驶员判断需要停车后踩下制动踏板且踩下离合器，当车辆车速低于预设速度阈值，触发步骤S101，控制发动机进入停机状态。其中，预设速度阈值优选为10公里每小时，离合器踩下开度阈值优选为离合器的允许开度的最大值，制动踩下开度阈值优选为制动踏板的允许开度的最大值。离合器开度大于或等于预设离合器踩下开度阈值，且制动踏板开度大于或等于预设制动踩下开度阈值，即离合器及制动踏板均被踩下。

当红灯计时结束，驾驶员踩下离合器并切换档位后，松开制动踏板，触发步骤S102，发动机起动。

其中，预设速度阈值优选为10公里每小时，离合器踩下开度阈值优选为离合器的允许开度的最大值，制动踩下开度阈值优选为制动踏板的允许开度的最大值，制动松开开度阈值优选为制动踏板的允许开度的最小值。离合器开度大于或等于预设离合器踩下开度阈值的情况下，制动踏板开度从大于或等于预设制动踩下开度阈值变化为小于或等于预设制动松开开度阈值，即离合器被踩下的情况下，制动踏板被松开。

现有起停在车辆停稳后发动机熄火。本发明的步骤S101相比现有起停系统可以提高发动机熄火时间，例如10公里至车辆停稳需要1.5秒时间，从而实现油耗降低。

现有手动挡车辆的起停系统，在踩下离合器时触发发动机起动。本发明的步骤S102采用上述新策略后，由于在踩下离合器到完成换挡并松开制动一般需要5秒时间，因此相比现有的起停系统可以提高发动机熄火时间，从而实现油耗降低。

如图2所示。本发明比较现有起停系统车辆在低速行驶时如条件满足即进入停机状态，延长停机时间。同样相较现有起停系统的驾驶员松开制动踏板时触发起动，延长了停机时间。