[发明专利]进入车辆发动机室的空气流的控制系统及其方法

说明书

本发明涉及进入车辆发动机室的空气流的控制系统及其方法，其中涉及一种用于控制进入车辆发动机室的空气流速的系统。所述系统包括：空气进气口，其在车辆的前部接收外部空气并且将空气供应给发动机室；空气通路，其形成于空气进气口的两侧，并且将外部空气引至车轮侧，从而改进空气动力特性；控制阀，其配置为将在空气进气口中流动的外部空气选择性地传输至空气通路；散热器，其设置于空气进气口和发动机室之间；以及控制部分，其配置为基于车辆的运行状态来对控制阀进行控制。空气通路选择性地与空气进气口连通，并且设置于散热器的上游。

相关申请的交叉引用

本申请要求在2016年3月30日提交的韩国专利申请第10-2016-0038501号的优先权和权益，并通过引用将其全部内容纳入本文。

技术领域

本发明涉及一种用于控制进入车辆发动机室的空气流速的系统及其控制方法，以改进车辆的冷却性能和空气动力性能。

背景技术

本部分中的陈述仅提供与本公开相关的背景信息并且不构成现有技术。

一般而言，用于冷却发动机的散热器和用于在空调中冷凝制冷剂的冷凝器安装于车辆中，并且通过操作冷却风扇而降低散热器和冷凝器的温度。其优点在于，当车辆开始起动时，快速将发动机的温度提高到适当的水平，从而改进燃料效率，并且发动机的温度需要保持于适当的温度。

冷却风扇一般利用发动机的运行而工作，但是该机械方法的缺点是，由于无论何时发动机运行时冷却风扇都会一直工作，因此车辆的燃料效率会变差。

近年来，电动车辆投入使用，并且基于车辆的驱动状态，冷却风扇仅在需要其工作时工作，以使得燃料效率得以提高。

同时，空气动力性能对燃料效率具有显著影响。当车辆高速行驶时，在空气穿过发动机室时会产生阻力。

公开于背景技术部分的上述信息仅仅旨在加深对本公开背景技术的理解，因此其可以包含的信息并不构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明涉及一种用于控制进入车辆发动机室的空气流速的系统及其控制方法，其可以改进车辆的冷却性能和空气动力性能。

另外，本发明可以通过减少冷却风扇的操作而减小阻力，并且根据需要切断流入发动机室的空气。

本发明的一个实施方案提供了用于控制进入车辆发动机室的空气流速的系统，该系统包括：空气进气口，其在车辆的前部接收外部空气并且将空气供应给发动机室；空气通路，其形成于空气进气口的两侧，并且将外部空气引至车轮侧，从而改进空气动力特性；控制阀，其配置为将在空气进气口中流动的空气选择性地传输至空气通路；散热器，其设置于空气进气口和发动机室之间；以及控制部分，其配置为基于车辆的运行状态来对控制阀进行控制。具体而言，空气通路选择性地与空气进气口连通，并且空气通路设置于散热器的上游。

用于控制进入车辆发动机室的空气流的系统可以包括：分支通道，其形成于空气进气口和空气通路之间，并且配置为将在空气进气口中流动的空气供应至空气通路；以及控制阀，其一端可以固定于形成在分支通道的内部周向的阀轴，另一端配置为沿一个和另一个方向旋转以使得分支通道选择性地连通或封闭。

控制阀的一端可以固定于形成在分支通道的内部周向的阀轴，控制阀的另一端配置为沿一个和另一个方向旋转以使得分支通道选择性地连通或封闭。

如果不操作控制阀，则控制阀可以配置为保持于沿一个方向旋转的状态，并且从进气口流入的空气可以被完全供应至散热器。

如果操作控制阀，则控制阀可以配置为沿另一个方向旋转以连通分支通道，从进气口流入的部分空气经由分支通道而可以被供应至空气通路。