[发明专利]具有水套的发动机在审
申请号: | 201610890278.X | 申请日: | 2016-10-12 |
公开(公告)号: | CN107152348A | 公开(公告)日: | 2017-09-12 |
发明(设计)人: | 金勇羽 | 申请(专利权)人: | 现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社 |
主分类号: | F02F1/14 | 分类号: | F02F1/14;F02F1/40;F01P7/14 |
代理公司: | 北京戈程知识产权代理有限公司11314 | 代理人: | 程伟,王锦阳 |
地址: | 韩国*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 具有 发动机 | ||
1.一种具有水套的发动机,包括:
汽缸体,在该汽缸体中缸套沿长度方向设置,活塞设置在所述缸套中,第一水套设置为围绕所述缸套,第二水套在排气侧沿长度方向与第一水套分离地设置;以及
汽缸盖,其设置在汽缸体之上,所述汽缸盖包括沿其长度方向设置在其中的盖水套,其中盖水套的排气侧通过连接通路从第二水套接收冷却液。
2.根据权利要求1所述的具有水套的发动机,其中,相对于缸套的对齐方向设置第一入口和第二入口,冷却液穿过第一入口而供应至第一水套的第一端部,冷却液穿过第二入口而供应至第二水套的第一端部,第一出口和第二出口分别设置于第一水套的第二端部和第二水套的第二端部。
3.根据权利要求2所述的具有水套的发动机,其中第二水套的深度从形成第二入口的第一端部至第二端部逐渐减小。
4.根据权利要求2所述的具有水套的发动机,其中
在第一水套的第一端部和第二水套的第一端部形成的第一入口和第二入口从水泵接收冷却液;
在第一水套的第二端部和第二水套的第二端部形成的第一出口和第二出口连接至水控制阀;并且
水控制阀控制供应至以下至少一者的冷却液:油冷却器、散热器、废气再循环冷却器、加热器。
5.根据权利要求2所述的具有水套的发动机,其中,连接通路沿着第二水套的长度方向以预定间隔设置。
6.根据权利要求2所述的具有水套的发动机,其中,连接通路设置在相应于缸套的位置。
7.根据权利要求5所述的具有水套的发动机,其中,通过在第二水套中的连接通路供应至盖水套的冷却液沿着宽度方向从汽缸盖的排气侧流至进气侧从而形成横流,然后冷却液流至设置在第二水套的第二端部中的第二出口。
8.根据权利要求5所述的具有水套的发动机,其中连接通路包括第一连接通路、第二连接通路、第三连接通路以及第四连接通路,第一连接通路、第二连接通路、第三连接通路以及第四连接通路将冷却液分别供应至第一燃烧室的排气侧、第二燃烧室的排气侧、第三燃烧室的排气侧以及第四燃烧室的排气侧。
9.根据权利要求5所述的具有水套的发动机,还包括:
水泵,其将冷却液泵送至第一入口和第二入口;以及
水控制阀,其接收从第一出口和第二出口分别排出的冷却液,控制从第一出口和第二出口中的每一者排出的冷却液,进行汽缸盖和汽缸体的独立冷却,将供应的冷却液分配至以下至少一者:油冷却器、散热器、加热器、废气再循环冷却器。
10.一种具有水套的发动机,包括:
汽缸体,缸套在该汽缸体中形成燃烧室,缸套沿着汽缸体的长度方向设置,第一水套围绕缸套的周围区域设置,第二水套在排气侧沿着长度方向设置在与第一水套相距一定距离处,与第一水套和第二水套分别连接的第一入口和第二入口设置在第一水套的第一端部处和第二水套的第一端部处,第一出口设置在第一水套的第二端部;
汽缸盖,其设置在汽缸体之上,在汽缸盖中设置有盖水套,盖水套的排气侧通过连接通路与第二水套连接,第二出口设置在第二水套的第二端部;
水泵,其通过泵送冷却液将冷却液供应至第一入口和第二入口;以及
水控制阀,其控制从第一出口和第二出口分别排出的冷却液,
其中连接第二水套和盖水套的连接通路沿着缸套设置的方向分开预定间距设置。
11.根据权利要求10所述的具有水套的发动机,其中,第二水套的深度从设置第二入口的第一端部至第二端部逐渐减小。
12.根据权利要求10所述的具有水套的发动机,其中,经过连接通路从第二水套供应至盖水套的冷却液通过沿着宽度方向从汽缸盖的排气侧流至进气侧而形成横流,然后流动至设置在第二水套的第二端部中的第二出口。
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