[发明专利]具有水套的发动机

说明书

与相关申请的交叉引用

本申请要求2016年3月2日提交的韩国专利申请第10-2016-0025319号的优先权，该申请的全部内容结合于此用于通过该引用的所有目的。

技术领域

本发明涉及一种具有这样结构的发动机，在该结构中流到汽缸盖中形成的盖水套(head water jacket)的冷却液和流到汽缸体中形成的体水套(block water jacket)的冷却液被分别控制，盖水套形成从排气侧流到进气侧的横流。

背景技术

通常，在水冷发动机中，冷却液在压力作用下从水泵传递至汽缸体中的水套和汽缸盖中的水套从而冷却发动机。

水泵设置在汽缸体中，在压力作用下从水泵传递的冷却液供应至汽缸体中的水套，从而将冷却液从汽缸体中的水套引到汽缸盖中的水套。

另外，汽缸盖可能具有高温，因为在其中形成燃烧室，特别地，燃烧气体的循环使得在排气口周围区域的温度增加。因而，冷却液通道从汽缸体的水套在汽缸盖的每个排气部分的周围区域形成，从而增强冷却性能。

最近，已经引进这样的结构，其中汽缸盖的水套和汽缸体的水套分别独立成盖水套和体水套，并且供应至每个水套的冷却液得以独立地控制，由此提高冷却液的冷却效率，由于分别控制温度，因此燃料消耗减少。

而且，已经引进这样的结构，在该结构中形成横流结构，由此流动至在汽缸盖中形成的盖水套的冷却液从排气侧流到进气侧从而更积极地冷却排气口侧(即排气侧)的高温部分，流动至在汽缸体中形成的体水套的冷却液在低温状态下受阻，从而降低燃料消耗并提高冷却效率。

公开于本发明的背景部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的各个方面致力于提供一种发动机，其中流至盖水套的冷却液和流至体水套的冷却液得以分别控制，通过盖水套流动的冷却液形成从排气侧到进气侧的横流，由此减少燃料消耗并提高冷却效率。

根据本发明的各个方面，具有水套的发动机可以包括汽缸体，在该汽缸体中缸套沿长度方向设置，活塞设置在缸套中，第一水套设置为围绕缸套，第二水套在排气侧沿长度方向与第一水套分离地设置；所述发动机还包括汽缸盖，其设置在汽缸体之上，包括沿其长度方向设置在其中的盖水套，其中盖水套的排气侧可以经过连接通路从第二水套接收冷却液。

可以相对于缸套的对齐方向设置第一入口和第二入口，冷却液穿过第一入口供应至第一水套的第一端部，冷却液通过第二入口供应至第二水套的第一端部，第一出口和第二出口可以分别设置在第一水套的第二端部和第二水套的第二端部。

第二水套的深度可以从形成第二入口的第一端部至第二端部逐渐减小。

在第一水套的第一端部和第二水套的第一端部可以形成的第一入口和第二入口从水泵接收冷却液；在第一水套的第二端部和第二水套的第二端部形成的第一出口和第二出口可以连接至水控制阀；并且水控制阀可以控制供应至以下至少一者的冷却液：油冷却器、散热器、废气再循环(EGR)冷却器、加热器。

连接通路可以沿着第二水套的长度方向以预定间隔设置。

连接通路可以设置在相应于缸套的位置。

通过在第二水套中的连接通路供应至盖水套的冷却液可以沿着宽度方向从汽缸盖的排气侧流至进气侧从而形成横流，然后冷却液可以流至设置在第二水套的第二端部中的第二出口。

连接通路可以包括第一连接通路、第二连接通路、第三连接通路以及第四连接通路，第一连接通路、第二连接通路、第三连接通路以及第四连接通路将冷却液分别供应至第一燃烧室的排气侧、第二燃烧室的排气侧、第三燃烧室的排气侧以及第四燃烧室的排气侧。

发动机还可以包括：水泵，其将冷却液泵送至第一入口和第二入口；以及水控制阀，其接收从第一出口和第二出口分别排出的冷却液，控制从第一出口和第二出口中的每一者排出的冷却液，进行汽缸盖和汽缸体的独立冷却，将供应的冷却液分配至以下至少一者：油冷却器、散热器、加热器以及废气再循环(EGR)冷却器。