[发明专利]发动机控制模块及用于控制滑动凸轮轴致动器的方法

说明书

本发明涉及发动机控制模块及用于控制滑动凸轮轴致动器的方法。一种发动机控制模块包括连接至至少一个进气凸轮轴致动器和至少一个排气凸轮轴致动器的至少一个高侧驱动器。多个低侧驱动器连接至至少一个进气凸轮轴致动器和至少一个排气凸轮轴致动器。滑动凸轮轴控制模块基于与至少一个进气凸轮轴致动器和/或至少一个排气凸轮轴致动器相关联的状态选择性地致动至少一个高侧驱动器和多个低侧驱动器。本发明还涉及一种用于控制滑动凸轮轴致动器的方法。

技术领域

本发明涉及内燃机，且更具体地涉及用于控制滑动凸轮轴致动器的系统和方法。

背景技术

这里提供的背景描述是为了一般地呈现本发明的上下文。当前署名的发明人的工作就其在该背景部分所描述的以及在提交时可以不另外被作为是现有技术的多个方面的描述而言既不明确地也不隐含地被认可为是本发明的现有技术。

车辆包括产生驱动转矩的内燃机。更具体地，进气阀选择性地打开以将空气吸入发动机的汽缸中。空气与燃料混合以形成在汽缸内燃烧的空气/燃料混合物。空气/燃料混合物被压缩并燃烧以驱动汽缸内的活塞。排气阀选择性地打开以允许燃烧所产生的排气排出汽缸。

在一些情况下，可以将发动机的一个或多个汽缸停用。汽缸的停用可包括停止打开和关闭汽缸的进气阀以及停止给汽缸加燃料。可以停用一个或多个汽缸，例如，用以当在一个或多个汽缸停用时发动机可以产生所需量的转矩时减少燃料消耗。

旋转凸轮轴调节进气阀和/或排气阀的打开和关闭。凸轮轴包括被固定到凸轮轴且与凸轮轴一起旋转的凸轮凸角。凸轮凸角的几何轮廓通常控制阀打开的时间段(持续时间)以及阀打开的幅度或程度(升程)。通过实现滑动凸轮轴，车辆可以在各种升程状态(例如高、低和停用)之间进行切换，使发动机性能最大化同时维持最佳的燃料效率。可以利用致动器(诸如螺线管)命令凸轮轴的滑动操作。

发明内容

发动机控制模块包括连接到至少一个进气凸轮轴致动器和至少一个排气凸轮轴致动器的至少一个高侧驱动器。多个低侧驱动器连接到至少一个进气凸轮轴致动器和至少一个排气凸轮轴致动器。滑动凸轮轴控制模块基于与至少一个进气凸轮轴致动器和/或至少一个排气凸轮轴致动器相关联的状态选择性地致动至少一个高侧驱动器和多个低侧驱动器。

方法包括提供联接到至少一个进气凸轮轴致动器和至少一个排气凸轮轴致动器的至少一个高侧驱动器以及提供联接到至少一个进气凸轮轴致动器和至少一个排气凸轮轴致动器的多个低侧驱动器。方法进一步包括基于与至少一个进气凸轮轴致动器和/或至少一个排气凸轮轴致动器相关联的状态选择性地致动至少一个高侧驱动器和/或多个低侧驱动器。

通过具体实施方式、权利要求书和附图将会清楚本发明的其它应用领域。具体实施方式以及特定示例仅仅是用于说明目的，而不是为了限制本发明的范围。

附图说明

通过具体实施方式和附图将更全面地理解本发明，其中：

图1是根据本发明的示例性发动机控制系统的功能框图；

图2A是根据本发明的车辆发动机组件的示意图；

图2B是根据本发明的滑动进气凸轮轴操作的一部分的示例；

图3是根据本发明的示例性发动机控制模块的功能框图；

图4是根据本发明的发动机控制模块的示例性电路图；以及

图5是描绘了根据本发明的凸轮轴致动器中的任一者上的对地短路状况期间用于操作凸轮轴致动器的示例性方法的流程图。

在附图中，可以重复使用参考标号表示类似和/或相同的元件。

具体实施方式