[发明专利]用于车辆的发光标志在审
申请号: | 201610892558.4 | 申请日: | 2016-10-12 |
公开(公告)号: | CN106949419A | 公开(公告)日: | 2017-07-14 |
发明(设计)人: | 保罗·肯尼斯·德洛克;迈克尔·A·穆斯利赫;斯图尔特·C·萨尔特;布莱恩·赛勒;哈利·洛博 | 申请(专利权)人: | 福特环球技术公司 |
主分类号: | F21S8/10 | 分类号: | F21S8/10;F21V7/22;F21V19/00;F21V23/00;F21W101/02;F21Y115/10 |
代理公司: | 北京德恒律治知识产权代理有限公司11409 | 代理人: | 章社杲,李伟 |
地址: | 美国密歇根*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 车辆 发光 标志 | ||
技术领域
本公开总的来说涉及车辆照明系统,并且更具体地,涉及一种在其中采用一个或多个光源的发光标志。
背景技术
使用多个光源所呈现的光照提供了独特的并且吸引目光的外观。因此,希望在用于不同照明应用的机动车辆中实施这种结构。
发明内容
根据本公开的一个方面,公开了一种标志。该标志包括壳体,壳体具有整体形成的第一层和第二层。光源设置在标志中。第一光致发光结构设置在光源和壳体之间。第一光致发光结构被配置成响应于从光源发射的输入光而发射输出光。输出光通过光透射部分离开壳体。基底连接至壳体。
根据本公开的另一方面,公开了一种用于车辆的标志。该标志包括基底,基底具有在基底上的光产生组件。壳体连接至基底并且具有可见部分。光致发光结构设置在光产生组件的一部分上方。光致发光机构被配置成响应于由光产生组件的激发而变亮。从光产生组件发射的光通过第一光透射部分离开壳体。
根据本公开的再一方面,公开了一种形成标志的方法。该方法包括通过成型透射光的第一层并在第一层上包覆成型基本上不透明的第二层来形成壳体,其中,第二层至少部分覆盖第一层。光源和光致发光结构放置在第二层下方,其中,光致发光结构配置成响应于从光源发射的输入光通过光透射部分发射输出光。将基底连接至壳体以在壳体和基底之间封装光源和光致发光结构。
本领域的技术人员在研究以下说明书、权利要求和附图之后,将理解本发明的这些和其它方面、目标和特征。
附图说明
在附图中:
图1示出了根据一个实施例的安装至车辆的前部部分的标志;
图2是根据一个实施例的标志的透视图;
图3是根据一个实施例的沿图2的线III-III截取的标志的截面图,其示出了设置在光源上方的两个部件的壳体;
图4示出了可以在制造过程中形成标志的壳体时使用的示例性注塑成型工艺;
图5示出了设置在示例性真空室中的标志以在标志上增加反射层;
图6示出了标志的透视图,该标志具有在标志的可见部分上的多个光透射部分;
图7是根据一个实施例的标志的分解图,该标志具有在标志中的光产生组件;
图8是根据一个实施例的沿图6的线VIII-VIII截取的截面图,其示出了在标志中采用的光源;
图9是根据一个实施例的沿图6的线VIII-VIII截取的截面图,其进一步示出了光源;
图10是根据一个实施例的沿图6的线VIII-VIII截取的截面图,其示出了可选的光源;
图11是根据一个实施例的光产生组件的俯视图,其具有沿光产生组件横向的不同类型和浓度的LED源;
图12A是标志的主视图,该标志具有在标志上的标识;
图12B是沿图12A的线XIIB-XIIB截取的示例性截面图;
图13是具有设置在其中的标志的车辆发动机舱的透视图;以及
图14是车辆和标志的框图。
具体实施方式
出于说明的目的,词语“上”“下”“右”“左”“后”“前”“垂直”“水平”及其派生词语应当依据图2中所定向的发明。然而,应理解的是除非明确作出相反说明,本发明可呈现各种替代的定向。还应理解的是在附图中显示和在下列说明书中说明的具体设备和工艺仅仅为权利要求书中的权利要求所设定的创造性概念的示例性实施例。因此,涉及这里所公开的实施例的具体尺寸和其它物理特征不应视为限定,除非权利要求中作了其他明示。
本发明的具体实施例按要求在此公开。然而,应当理解,在此公开的实施例仅为本发明的示例,其能够以各种替代方式实施。附图不一定是具体设计;可对一些图表放大或缩小以显示功能概况。因此,在此公开的具体结构和功能细节不应视为限定,而仅作为用于教导本领域技术人员以各种方式应用本发明的代表性基础。
正如本文所使用的,当术语“和/或”用于列举一个或多个物品时,其意味着所列举物品中的任意一个可单独使用,或者所列举物品中的两个或更多可并用。例如,如果一个构造描述为包含部件A、B和/或C,那么,该构造可仅包含A、仅包含B、仅包含C;包含A和B的组合;包含A和C的组合;包含B和C的组合;或包含A、B和C的组合。
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