[发明专利]可变气门打开持续时间和可变气门升程系统及发动机

说明书

本发明涉及一种可变气门打开持续时间/可变气门升程系统及发动机，所述可变气门打开持续时间/可变气门升程系统可以包括：凸轮轴；第一凸轮部分，其包括第一凸轮，凸轮轴插入至第一凸轮部分中且第一凸轮部分的第一凸轮的相对于凸轮轴的相对相位角度是可变的；内支架，其将凸轮轴的旋转传递至所述第一凸轮部分；滑块罩，内支架可旋转地插入至滑块罩；第一摇臂，其第一端部与第一凸轮接触；摇臂轴，第一摇臂可旋转地连接至摇臂轴；电磁阀，其构造为选择性地供应液压压力；位置控制器，其构造为选择性地改变滑块罩的位置；第一桥状连接件，其连接至第一摇臂的第二端部，第一气门连接至第一桥状连接件；以及气门升程装置，其设置于第一桥状连接件内。

与相关申请的交叉引用

本申请要求2015年10月16日提交的韩国专利申请第10-2015-0144975号的优先权，该申请的全部内容结合于此用于通过该引用的所有目的。

技术领域

本发明涉及一种可变气门打开持续时间和可变气门升程系统及设有该系统的发动机。更特别地，本发明的各个实施方案涉及这样一种可变气门打开持续时间和可变气门升程系统及设有该系统的发动机，其可以根据发动机的运行状况以简单的构造来改变气门的打开持续时间及改变气门升程。

背景技术

内燃机发动机通过使燃烧室中的燃料在吸入燃烧室内的空气媒介中燃烧而产生动力。进气门由凸轮轴操作用以吸入空气，在进气门打开的同时所述空气被引入至燃烧室中。此外，排气门由凸轮轴操作，在排气门打开的同时将燃烧气体从燃烧室排出。

进气门和排气门的最佳操作取决于发动机的转速。也就是说，这些气门的最佳升程或最佳打开和关闭正时取决于发动机的转速。为了获得这种取决于发动机转速的最佳气门操作，已经开始进行各种研究，例如多个凸轮的设计及可以根据发动机转速而改变气门升程的连续可变气门升程(CVVL)的设计。

另外，为了获得这种取决于发动机的转速的最佳气门操作，已经开始进行关于根据发动机转速而能够进行不同气门正时操作的连续可变气门正时(CVVT)装置的研究。一般的CVVT可以改变具有固定的气门打开持续时间的气门正时。

公开于本发明的背景部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的各个方面致力于提供一种可变气门打开持续时间和可变气门升程系统及设有该系统的发动机，其可以以简单的构造而根据发动机的运行状况来改变气门的打开持续时间和升程。

根据本发明各个方面的可变气门打开持续时间和可变气门升程系统可以应用于SOHC发动机从而降低发动机的重量和驱动阻力。

根据本发明的各个方面，一种可变气门打开持续时间和可变气门升程系统可以包括：凸轮轴；第一凸轮部分，其包括第一凸轮，凸轮轴插入至第一凸轮部分中且第一凸轮部分的第一凸轮的相对于凸轮轴的相对相位角度是可变的；内支架，其将凸轮轴的旋转传递至所述第一凸轮部分；滑块罩，内支架可旋转地插入至滑块罩中；第一摇臂，其第一端部与第一凸轮接触；摇臂轴，第一摇臂可旋转地连接至摇臂轴；电磁阀，其构造为选择性地供应液压压力；位置控制器，其构造为根据从所述电磁阀选择性供应的液压压力而选择性地改变所述滑块罩的位置；第一桥状连接件，其连接至第一摇臂的第二端部，第一气门连接至该第一桥状连接件；以及气门升程装置，其设置于第一桥状连接件内用于根据从所述电磁阀供应的液压压力而改变第一气门的气门升程。

控制液压管路可以形成于所述摇臂轴上，且所述电磁阀和位置控制器可以与控制液压管路连通。

所述位置控制器可以包括：控制器罩，主阀孔形成于所述控制器罩上；以及主阀，其插入至主阀孔中并根据从电磁阀供应的液压压力而移动，以改变所述滑块罩相对于所述凸轮轴的相对位置。